Cтраница 2
Моторное масло бракуется при наличии закоксовывания поршневого кольца. [16]
Моторное масло без присадки или ( только с депрессором ( типа Регуляр) в новую классификацию не включается, как неперспективное. [17]
Моторное масло, поступающее для смазки деталей ци-линдропоршневой группы, дополнительно подвергается воздействию высоконагретых газов, прорывающихся из камеры сгорания двигателя через кольцевой пояс поршней в картер. Температура газов, прорывающихся на такте сжатия, составляет около 150 - 450 С в карбюраторных двигателях и 500 - 700 С в дизелях. [18]
Моторное масло следует рассматривать, как конструкционный элемент смазочной системы двигателя. [19]
Моторное масло должно иметь оптимальный уровень моющей способности, соответствующий конкретным двигателям и условиям их работы. Для дизельных двигателей - в силу особенностей сгорания в них топлива и образования повышенных количеств сажи - необходимо применять масло с улучшенными моюще-диспергирующими свойствами. [20]
Моторное масло без присадки или юлько с депрессором ( типа Регуляр) в новую классификацию не включается, как неперспективное. [21]
Моторное масло бракуется при наличии закоксовывания поршневого кольца. [22]
Моторное масло Т с присадкой ЦИАТИМ-339 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице. [23]
Моторное масло Ш - 600, производимое фирмой в течение последних семи лет, предназначено для всесезонного использования в районах с низким температурами в бензиновых и дизельпых двигателях наземной техники, в том числе и военной, в гидромеханической траа-емиссии, а также з качестве гидравлической жидкости. Оно содержит аоюще-диспергирующуо, аятиокислительную, противоизносную присадки и ингибитор ржавления. [24]
Моторное масло марки Т обладает большой вязкостью, оно применяется в стационарных двигателях большой мощности и для изношенных двигателей малой мощности, а также когда температура в машинном зале не снижается до 5 С. Моторное масло М применяется на маломощных двигателях и допускает снижение температуры в помещении до - 2 - 3 С. [25]
Моторное масло Д-11 в смеси с 7 % присадки ИНХП-16 было испытано с положительными результатами также в редукторах двухузлового двигательного комплекса судов. [26]
Обычно моторное масло содержит следующие присадки: беззольные диспергирующие ( дисперсанты), детергенты ( моющие присадки), антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные, противопенные, депрес-сорные. Всесезонные масла содержат вязкостные ( загущающие) присадки, в энергосберегающие масла добавляют антифрикционную присадку - модификатор трения. Для упрощения транспортировки, хранения и смешения базовых масел с присадками используют пакеты присадок, в состав которых не входят только депрессорные и вязкостные присадки. При изменении дозировки пакета получаются масла с различным уровнем эксплуатационных свойств. Однако ряд крупных производителей масел имеет собственное производство присадок и оригинальные рецептуры готовых продуктов, себестоимость которых может быть ниже. [27]
Смешанное моторное масло, содержащее продукт взаимодействия пен-таэритрита и неполностью замещенную литиевую соль полиизобутилен-янтарной кислоты, подвергалось испытаниям на коррозию. WISIIB производится от 3 до 10 баллов; чем выше балл, тем лучше защитные свойства. Если эта величина лежит в пределах от 8 2 до 9 0 баллов, то такой продукт может использоваться в качестве моторного масла. [28]
Моторное масло Д-11 в смеси с 7 % присадки ИНХП-16 было испытано с положительными результатами также в редукторах двухузлового двигательного комплекса судов. [29]
Моторное масло высшего качества Благодаря современной рецептуре характеристики масла превышают нормы стандартов всех производителей подвесных моторов. [30]