Cтраница 3
Ниже приведены результаты стендовых испытаний рабочих, консервационно-рабочих и рабоче-консервационных масел на двигателях; в качестве рабочих масел в данном случае испытывали штатные масла для нефорсированных двигателей серий М-8 Бь М - ЮБа ( Б ] - для карбюраторных, Б2 - для дизельных) - см. стр. [31]
Аналогичные требования к качеству масел содержатся в спецификациях на рабоче-консервациояные масла, применяемые и в других механизмах. Например, в спецификации США MIL-L - 21260A предъявлены требования к рабоче-консервационным маслам для автотракторных двигателей внутреннего сгорания. [32]
Вместе с тем все масла присадками значительно хуже пропитывают порошок окиси железа, чем базовые масла без присадок. Для улучшения этого показателя для специальных масел типа С-РКл в их состав вводят поляр ые синтетические компоненты. Способность рабоче-консервационных масел проникать по микрозазорам и хорошо растекаться по металлической поверхности обеспечивается введением комбинированных ингибиторов коррозии и вместе с быстродействием и водовытесняющей эффективностью приводит к способности таких масел тормозить коррозию на ранних стадиях развития. [33]
Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов, боевой, дорожной и другой техники, служит защитная антикоррозионная присадка АКОР-1. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Для приготовления рабоче-консервационного масла присадку нагревают до 60 - 70 С и добавляют масло ( например, масло М10Г2К) при перемешивании. Все агрегаты, законсервированные с использованием присадки АКОР-1, вводят в эксплуатацию без разконсервации и замены масел в картере. [34]
В книге даны понятия о химической, электрохимической и смешанной коррозии в двигателях и механизмах, о коррозионно-механи-ческом износе. Описаны соответствующие методы оценки функциональных свойств смазочных материалов. Приведены классификация нефтепродуктов по их защитным свойствам; современный ассортимент маслорастворимых ингибиторов коррозии, рабоче-консервационных масел различных типов, защитных смазок и ингибированных тонкопленочных покрытий. В книге содержатся практические рекомендации по применению рабоче-консервационных смазочных материалов в различных условиях хранения и эксплуатации машин и механизмов, прежде всего автомобилей и сельскохозяйственной техники. [35]
Среди азотсодержащих присадок эффективны сукцинимиды. Использование сукцинимидных присадок для повышения качества смазочных масел описано в гл. III; особое внимание эти присадки привлекают в связи с их высокими защитными свойствами, что важно для рабоче-консервационных масел. Синтез сукцинимидных присадок в основном осуществляется взаимодействием а-олефинов цли их олигомеров с малеиновым ангидридом и дальнейшей обработкой полученных производных я нтарного ангидрида различными аминами. [36]
Повышенный их износ вызывает утечку масла вдоль его корпуса, клапаны начинают стучать, ухудшая общее коррозионное состояние двигателя, что выражается прежде всего в повышенном износе вкладышей подшипников. Электрохимическая коррозия развивается на всех внутренних поверхностях двигателя. Использование в этих случаях рабоче-консервационных масел позволяет увеличить индукционный период - гарантийный срок до появления коррозионных поражений - до 3 - 5 лет. [37]
Стаканчики с маслом, на дно которых опущены стальные пластинки на глубину 5 см, помещали в эксикаторы с налитой на дно водой. Результаты исследований ( рис. 21) показывают, что с течением времени в рабочих незащищенных маслах интенсивно накапливается вода, часть ее выделяется в самостоятельную фазу на дне стакана. Коррозия пластин начинается через 5 - 8 ч и через 10 сут достигает значительных размеров. Обводнение рабоче-консервационных масел со специальными добавками идет значительно медленнее, и пластинки в течение 10 сут остаются полностью защищенными от коррозии. [38]
Подготовка тракторов к длительному хранению на открытых площадках заключается в выполнении дополнительно следующих работ. Агрегаты электрооборудования снимают, консервируют и сдают на склад для хранения. Гибкие шланги гидросистем, очищенные с наружной поверхности от масла и покрытые светозащитным слоем или парафинированной бумагой, допускается хранить ка тракторе. У дизеля промывают систему охлаждения, консервируют внутренние полости и неокрашенные наружные поверхности, герметизируют внутренние его полости и при отсутствии капота упаковывают дизель в чехол из полиэтиленовой пленки или другого материала. В топливный бак пускового двигателя заливают смесь бензина с антикоррозионной присадкой, а в картер и регулятор - консервационное масло. Если в баке нет дизельного топлива ( или оно содержится в объеме менее 15 %), бак консервируют, помещая внутрь мешочек с ингибитором. Шкивы привода вентилятора, генератора, турбокомпрессора очищают от коррозии и окрашивают рабочие поверхности. Воздухоочиститель должен быть очищен и промыт, а в поддон необходимо залить рабоче-консервационное масло. [39]