Cтраница 4
После каждой аварийной остановки все электрические и ручные задвижки испытываются на плотность опрессовкой промывным маслом. Рекомендуется все линии, через которые в ходе нормальной работы или при аварийной остановке шли густые продукты, оставить под маслом, чтобы предотвратить возможность их забивки. Желательно блок, подвергшийся аварийной остановке, возможно быстрее вновь пустить в работу. При этом избегается полное охлаждение блока и связанное с этим нарушение плотности линзовых соединений горячих линий. [46]
После каждой аварийной остановки все электрические и ручные задвижки испытывают на плотность опрессовкой промывным маслом. Рекомендуется все линии, через которые в ходе нормальной работы или при аварийной остановке шли густые продукты, оставить под маслом, чтобы предотвратить возможность их забивки. Желательно блок, подвергшийся аварийной остановке, возможно быстрее вновь пустить в работу. При этом избегается полное охлаждение блока и связанное с этим нарушение плотности линзовых соединений горячих линий. [47]
Вместе с компонентами газообразования и примесями к техническому водороду в продуктах гидрогенизации и промывном масле растворяется до 30 - 35 % общего количества водорода, используемого в производстве. При последующих, связанных с двухступенчатым сбросом давления переработках шлама, гидрогенизатов и промывного масла выделяются растворенные в них газы. В первую очередь при дросселировании с 700 до 25 - 40 ати выделяется бедный газ, содержащий около 53 % водорода, 30 % метана, 6 % этана, 1 % пропана, около 0 3 % бутана и пентана и около 9 7 % окиси углерода, азота и сероводорода. [48]