Разбрызгиваемое масло

Cтраница 1

Разбрызгиваемое масло образует мелкие капли в виде масляного тумана. Туман заполняет все пространтсво внутри корпуса и проникает через специально просверленные отверстия к трущимся парам, создавая обильную смазку. [1]

Чтобы разбрызгиваемое масло не попадало на рабочего, зона суппортной группы закрыта откидными кожухами из прозрачного органического стекла. В целях безопасности все внешние вращающиеся шкивы автомата закрыты кожухами, которые всегда должны быть на своих местах и лишь в случае необходимости могут быть сняты после остановки станка. [2]

Здесь разбрызгиваемое масло попадает на вертикальные стенки крышки редуктора и собирается в желобах, отлитых заодно со стенкой. Через отверстия, просверленные в приливах против желобов, масло стекает к подшипникам. Для равномерного подвода масла к подшипникам с обеих опор каждый желоб разделен ребром. [3]

Количество разбрызгиваемого масла зависит от уровня масла в картере. Для обеспечения постоянного уровня масла для разбрызгивания в картере делают специальные поддоны. Излишнее масло, подаваемое шестеренкой в поддон, сливается через край в картер. [4]

Система смазки разбрызгиваемым маслом применяется в простейших двигателях, имеющих, как правило, в качестве подшипников коленчатого и распределительного валов подшипники качения. Образующиеся при этом мелкие брызги масла ( масляный туман) разносятся картерными газами по всему объему картера и, оседая на рабочих поверхностях цилиндров, подшипников качения, поршневых пальцев и толкателей газораспределительного механизма, смазывают их; стекая с них, масло уносит теплоту. В таких двигателях коромысла клапанного механизма, регуляторы частоты вращения и другие агрегаты смазываются из отдельных масленок консистентной смазкой или жидким маслом, заливаемым в соответствующие полости. [5]

Толкатели смазываются разбрызгиваемым маслом, а также стекающим с коромысел по штангам. На привод распределителя зажигания и его шестерни смазка поступает из зазора между задней втулкой распределительного вала и его пятой шейкой в полость между валом и заглушкой. [6]

Для предотвращения застоя разбрызгиваемого масла в полостях подшипниковых узлов и в колесах с внутренними зубьями необходимо делать дренажные отверстия. [7]

Детали регулятора смазываются разбрызгиваемым маслом. [8]

Для смазывания подшипников шестерни разбрызгиваемое масло собирается в кармане расточки редуктора и оттуда через отверстия в стакане поступает к подшипникам. Смазывание подшипников вала колеса осуществляется маслом, которое разбрызгивается колесом и попадает на стенки корпуса. Масло, стекая со стенок, попадает в подшипники. [9]

Сильфон с гармошкой из полиамида. [10]

Перерабатываемая нить не загрязняется разбрызгиваемым маслом или металлическими частицами изнашиваемых подшипников. Из найлона изготовляют также нитеводи-тели разных типов и детали вытяжных устройств прядильного оборудования, ткацких и намоточных станков. [11]

Схема смазки двигателя М-72. / - сетчатый фильтр. 2 - масляный насос. 3 и 12 - каналы. 4 и 11 - маслоулови - fv тел и. 5 -отверстие в кривошипном пальце. 6 и 13 - отверстия для смазки шатунных подшипников. 7 - шестерня привода масляного насоса. 8 и 9 - карманы для смазки подшипников распределительного вала. / (. - канал для смазки шестерен. 14 - главная магистраль.| Схема смазки цилиндров двигателя М-72. [12]

На верхнюю стенку левого цилиндра разбрызгиваемого масла попадает недостаточно, поэтому к ней масло подается дополнительно от насоса по каналу 6, кольцевой канавке во фланце цилиндра и через три отверстия - на верхнюю стенку. [13]

У небольших машин втулки смазываются разбрызгиваемым маслом, проникающим через сверление Е; головке шатуна. Сверление расположено под углом 45 к оси шатуна, где напряжение в головке минимально. В некоторых случаях не делаются даже и эти отверстия. [14]

Отсек корпуса муфты, заключающий шестерни редуктора, смазываемые разбрызгиваемым маслом, изолирован от отсека, заключающего фрикционные диски; попадание масла на диски недопустимо. [15]

Страницы: 1 2 3