Cтраница 4
Перед консервацией двигатели, как правило, работают на штатном масле, поэтому перед заполнением картера или масляного бака консервационной смазкой надо как можно полнее удалить рабочее масло из механизма с целью уменьшения степени разбавления консервационной смазки. Консервационная смазка заливается в масляную систему двигателя в количестве, необходимом для обеспечения нормальной работы. Двигатель запускается и прорабатывается на холостом ходу в течение 5 - 10 мин, время проработки зависит от конструктивных особенностей и габаритов двигателя. [46]
При резких, значительных и полных сбросах нагрузки вступают в действие два дублирующих друг друга переключателя, разрывая токовую цепь электромагнитных вентилей, через которые происходит отвод рабочего масла из дополнительного сервомотора. Это приводит к перемещению поршня дополнительного сервомотора, связанного с вентилем. Последний открывает слив масла из пространства над поршнем главного сервомотора через вентиль слива рабочего масла, что приводит к быстрому открытию дроссельного ( редукционного) клапана БРОУ и сбросу через него пара. [47]
Жидкие консервационные смазки ( табл. 33) вследствие наличия в них малостабильных коллоидных компонентов, ухудшающих моторные показатели ( окисленный петро-латум и др.), не могут являться рабочими маслами и рассматриваться как антикоррозионные присадки в рабочие масла. Жидкие смазки обладают плохими моющими и очень плохими диспергирующими свойствами, загустевают и выделяют много осадка. Этим и объясняется, что жидкие смазки сливают из двигателя после консервации и заменяют на рабочие масла. [48]
Действительно, при отклонении струйной трубки вправо давление в правом приемном окне повышается, благодаря этому увеличивается сила, действующая слева на приводной поршенек золотника, и тем самым золотник перемещается вправо, в результате чего достигается перераспределение рабочего масла, направленного к сервомотору. В процессе движения золотника вправо приемные окна, тоже перемещаясь вправо, приближаются к своему нейтральному положению. Перемещение золотника прекращается тогда, когда приемные окна устанавливаются строго в нейтральное положение. [49]
Перед пуском вновь установленного электродвигателя ( а также и насоса) с подшипниками скольжения следует промыть их керосином и затем пропускать через них масло до тех пор, пока оно не станет чистым; только после этого можно заливать рабочее масло в подшипники. [50]