Корректирующая масса

Cтраница 2

К определению положения корректирующей массы при уравновешивании ротора. а положение вектора центробежной силы при первом испытании. 6 векторная диаграмма действующих сил после установки корректирующей массы. в векторная диаграмма действующих сил при третьем испытании с корректирующей массой. [16]

Устанавливаем корректирующую массу тл ( рис. 513) в плоскости I на расстоянии рд от оси z - z, равном внешнему радиусу фланца, и приводим йо вращение ротор и снова замеряем на индикаторе наибольшую амплитуду. Наконец, устанавливаем корректирующую массу / яд на том же расстоянии рд от центра фланца В, но по другую сторону от него, и приводим во вращение ротор и снова замеряем наибольшую амплитуду. [17]

К определению положения корректирующей массы при уравновешивании ротора. а положение вектора центробежной силы при первом испытании. б векторная диаграмма действующих сил после установки корректирующей массы. в векторная диаграмма действующих сил при третьем испытании с корректирующей массой.| Диаграмма для определения статического момента противовеса, уравновешивающего ротор. [18]

Устанавливаем корректирующую массу тд ( рис. 13.41) в плоскости / на расстоянии рд от оси z - z, равном внешнему радиусу фланца, приводим во вращение ротор и снова замеряем на индикаторе наибольшую амплитуду. Наконец, устанавливаем корректирующую массу тд на том же расстоянии рд от центра фланца В, но по другую сторону от него, и приводим во вращение ротор и снова замеряем наибольшую амплитуду. [19]

К определению положения корректирующей массы при уравновешивании ротора. а положение пектора центробежной силы при первом испытании. б векторная диаграмма действующих сил после установки корректирующей массы. в векторная диаграмма действующих сил при третьем испытании о корректирующей массой.| Диаграмма для определения статического момента противовеса, уравновешивающего ротор. [20]

Устанавливаем корректирующую массу тд ( рис. 13.41) в плоскости / на расстоянии рд от оси z - г, равном внешнему радиусу фланца, приводим во вращение ротор и снова замеряем на индикаторе наибольшую амплитуду. Наконец, устанавливаем корректирующую массу тя на том же расстоянии рд от центра фланца В, но по другую сторону от него, и приводим во вращение ротор и снова замеряем наибольшую амплитуду. Пусть эта амплитуда равна Аа. На рис. 13.44, а показана сила FBl, вызывающая вынужденные колебания в первом испытании. [21]

К определению положения корректирую-щей массы при уравновешивании ротора. а ПОЛОЖв-ние вектора центробежной силы при первом испытании. 6 векторная диаграмма действующих сил после установки корректирующей массы. в векторная диаграмма действующих сил при третьем испытании о корректирующей массой. [22]

Устанавливаем корректирующую массу тл ( рис. 13.41) в плоскости / на расстоянии рд от оси z - г, равном внешнему радиусу фланца, приводим во вращение ротор и снова замеряем на индикаторе наибольшую амплитуду. Пусть эта амплитуда равна Az. Наконец, устанавливаем корректирующую массу тя на том же расстоянии рд от центра фланца В, но по другую сторону от него, и приводим во вращение ротор и снова замеряем наибольшую амплитуду. [23]

Идеальное распределение корректирующих масс для полной балансировки гибкого ротора во всем диапазоне скоростей должно точно повторять форму распределения и величину неуравновешенных масс. Практически такую балансировку осуществить невозможно, так как неизвестны точное расположение и величина неуравновешенных масс и не всегда возможно должным образом распределить корректирующую массу по длине ротора. Применение эквивалентных систем корректирующих масс обеспечивает сбалансированность ротора в заданном диапазоне скоростей. Теоретические исследования показывают, что при этом существенно снижаются и изгибающие моменты. [24]

Структурная схема устройства с использованием электрогидравлического эффекта [ IJ. / - исполнительный орган. 2 - ротор. 3 - управляемый генератор импульсных токов. 4 - блок управления. 5 - сопло. 6 - электроды. 7 - перегородка. В, 9 - полости камер. 10 - датчик. [25]

В качестве корректирующей массы можно использовать только металлический расплав, что ограничивает область применения способа. При взрыве проволоки образуется металлическое облако, и только часть расплавленного металла наносится на ротор, что снижает рентабельность способа. [26]

От установки корректирующих масс на внутренние плоскости ( А - В пли С - D) чувствительность к статической системе корректирующих масс для средних опор fccp оказываются в 6.5 раз выше, чем для крайних опор / кр. Аргументы комплексов чувствительностей примерно совпадают, вследствие чего форма прогиба имеет вид в соответствии с рпс. [27]

От установки корректирующих масс в крайних плоскостях Е - F чувствительности k m ч k близки по величине, а их арг5г - менты отличаются примерно на 180, вследствие чего форма прогиба, которую принимает валопровод при установке симметричной системы корректирующих масс в крайние плоскости, имеет вид в соответствии с рпс. [28]

Требуемые системы корректирующих масс рассчитаны с небольшой погрешностью, так как векторы вызываемых по расчету этими массами виброперемещении практически равны противоположным векторам исходных виброперемещений. [29]

Кососимметричная система корректирующих масс, установленная в торцы ротора и устраняющая виброперемещения опор при второй критической частоте вращения, иногда вызывает появление противофазных составляющих виброперемещений при рабочей частоте вращения. Это присуще лишь роторам с л2 раб гг3 при относительно большом дисбалансе по второй форме изгиба и объясняется влиянием четвертой формы изгиба при рабочей частоте вращения. В этом случае необходим перенос корректирующих масе по второй форме изгиба. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5