Вращающиеся массы
Cтраница 2
 |
Уравновешивание коленчатого вала. [16] |
Эксцентрично расположенные вращающиеся массы кривошипов коленчатых валов уравновешиваются противовесами. [17]
На КА вращающиеся массы широко применяются как исполнительные органы систем угловой стабилизации. Наличие вращающихся масс в виде, например роторов электродвигателей, возможно также и в других системах. Очевидно, что эти массы могут внести существенные изменения в динамику КА. [18]
Заменим все вращающиеся массы, расположенные на разных валах, одной эквивалентной массой, расположенной на валу электродвигателя, выбрав эту массу из условия, что суммарная кинетическая энергия системы электропривода сохранится неизменной, а динамическое действие всех движущихся элементов электропривода будет заменено действием одного момента инерции, приведенного к угловой скорости вала электродвигателя. [19]
В двигателе вращающиеся массы кривошипно-ша-тунного механизма ( шатунные шейки, щеки коленчатого вала и нижняя часть шатуна) создают центробежную силу Рц, направленную от центра вращения по радиусу кривошипа. [20]
В общем виде вращающиеся массы могут быть представлены в виде эквивалентного маховика ( рис. 1.14), имеющего угловую скорость вращения со. [21]
Закрепленные на валах вращающиеся массы, в особенности маховые колеса, ременные и канатные шкивы, могут создавать прямо противоположные друг другу и притом колеблющиеся скручивающие моменты; при / отдельных вращающихся массах, разделенных отдельными пружинящими участками вала, периодически колеблющаяся система имеет / - 1 различных периодов собственных колебаний. Поэтому необходимо принять меры к тому, чтобы число возможных периодических колебаний в размере приложенных к валу сил ( возникающих, например, при кривошипном механизме в поршневой машине или в какой-либо ударной машине) было бы значительно ниже наименьшего числа собственных колебаний периодически колеблющейся системы так, чтобы была исключена возможность возникновения явления резонанса с числом оборотов между состоянием покоя и полным числом оборотов вала. [22]
Противовесы могут полностью уравновесить вращающиеся массы. [23]
 |
Зависимость модуля продольной упругости резины от ее твердости.| К определению коэффициентов внутреннего трения. [24] |
Как показано выше, если вращающиеся массы велики по сравнению с общей массой машины, то частота собственных колебаний может приближаться к частоте вынужденных колебаний. Поэтому для многих машин отношение массы вращающихся частей к массе неподвижных частей составляет часто несколько процентов. [25]
Если во всех этих случаях уравновесить вращающиеся массы, то в случае а остается неуравновешенным момент 2 А / е, в случае б) уравновешивание будет полным, а в случае Ь) радиус среднего кривошипа делается большим для того, чтобы можно было частично компенсировать массу траверсы и тяг. [26]
Наибольший интерес представляют случаи, когда вращающиеся массы размещены так, что их оси вращения лежат в экваториальной плоскости, а также когда угловая скорость этих масс переменна и, кроме того, они динамически не уравновешены. [27]
 |
Вакуумная система откачного полуавтомата с золотником в области низкого вакуума.| Вакуумная система конвейерного агрегата для откачки ЭЛТ. [28] |
Недостатками такой вакуумной системы являются: большие вращающиеся массы, увеличенные габариты машины, большое количество насосов, а также необходимость наличия коллекторных систем для подачи электрических напряжений на вращающиеся элементы машины и подачи охлаждающей воды в пароструйные насосы и откачные гнезда. [29]
 |
Расчетная схема подъемного механизма при подъеме с подхватом. [30] |
Страницы: 1 2 3 4