Масляный бак

Cтраница 1

Масляный бак служит для хранения гидрожидкости и обычно сварен из тонколистовой стали. На верхней плоскости бака имеется фланец горловины. В горловине пружинным кольцом закреплен фильтр и расположен масляный щуп. В крышке имеется отверстие, соединяющее бак с атмосферой. [1]

Разрывная муфта с шариковым замком. [2]

Масляный бак является резервуаром для рабочей жидкости. Объем бака зависит от размера силовых цилиндров и подачи масляного насоса. [3]

Масляный бак 4 вместимостью около 500 л установлен в приямке рядом со стендом. При низкой температуре масла маслоохладитель 16 отключается. При высоких температурах масла и охлаждающей воды оба маслоохладителя включаются последовательно. [4]

Схема масляного уплотнения вала нагнетателя. [5]

Масляный бак, устанавливаемый выше винтового насоса, постоянно находится под заливом. Из насоса масло поступает в уплотнительный подшипник нагнетателя 4, к регулятору перепада 8 и по трубке 2 в аккумулятор. После пуска насоса сначала заполняются масляная система и аккумулятор, что занимает около 4 мин. [6]

Масляный бак, выполненный из листовой стали, крепится к коробке снизу двумя шпильками и поддерживающей пластиной. Бак имеет окно для наблюдения за уровнем масла, а также патрубок с пробкой для замера температуры термометром и заливки масла до отметки по указателю уровня. Для осмотра контактов бак освобождается от крепления и опускается по направляющим шпилькам до упора. [7]

Цилиндр подъемного механизма. [8]

Масляный бак ( см. рис. 186), штампованный из листовой стали, располагается между цилиндром и масляным насосом. По патрубку 17 сливного трубопровода 16 масло из цилиндра а через трубопровод 10 и кран управления возвращается в масляный бак. [9]

Масляный бак 12 расположен за кабиной и разделен перегородкой на даа отсека: один - для системы управления поворотом, а второй-для системы навесного оборудования. [10]

Масляный бак. [11]

Масляный бак ( рис. 82) представляет собой резурвуар, сваренный из двух штампованных половин. Он установлен под полом кабины между левым лонжероном рамы и корпусом коробки передач. В верхней части бака вварены заливная горловина, бонка сапуна 4 и горловина сливного фильтра 3, а в нижней части - заборный патрубок 8 и бонка для магнитной пробки 10 сливного отверстия. В заливную горловину установлен сетчатый фильтр 7, который состоит из листового каркаса с большим числом отверстий и приваренной к нему латунной сетки. Заливная горловина закрывается пробкой, в которой закреплен масломерный стержень с двумя метками для контроля уровня масла. [12]

Масляный бак представляет собой стальной штампованный резервуар, содержащий запас масла, необходимый для работы гидроподъемника. Для очистки масла, подаваемого в бак из сливного трубопровода, в него вмонтирован фильтр с набором сетчатых очистительных элементов. При засорении фильтра при повышении давления до 3 - 5 кГ / см2 открывается шариковый клапан и пропускает в бак нефильтрованное масло. Стержневой указатель позволяет проверять уровень масла в баке. Уровень масла должен находиться между метками 5 и Я, нанесенными на мерный стержень. [13]

Масляный бак 12 крепится на шасси между электродвигателями насосов. В верхней части бака находятся сапун и масло-мерная линейка, а на днище - отверстие для выпуска масла, закрытое пробкой. Бак заправляется маслом через отверстие для масломерной линейки. [14]

Масляный бак представляет собой штампосварную конструкцию. Для наполнения бака рабочей жидкостью и соединения внутренней полости бака с атмосферой служит заливная горловина в верхней крышке бака. Во избежание попадания в бак пыли горловина закрыта сапуном с проволочной набивкой. В заливную горловину вставлен фильтр грубой очистки, выполненный из металлической сетки и предназначенный для очистки масла, заливаемого р гидросистему. К крышке сапуна прикреплен маслоуказатель с рисками, соответствующими наименьшему и наибольшему уровням масла в баке. Всасывающий патрубок бака отделен от сливного перегородкой. На сливной линии ( на входе в бак) установлен фильтр с сетчатыми фильтрующими элементами. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5