Криогенный бак

Cтраница 2

В задней части пассажирского салона выделяется вентилируемый отсек, в котором устанавливается основной криогенный бак, вмещающий 13 т СПГ. [16]

Принципиальная схема криогенного аккумулятора водорода с электрическим испарителем. [17]

ДВС с другими способами смесеобразования и подачи водорода, является высокая степень падения давления в криогенном баке во время работы двигателя, так как давление в нем зависит от скорости испарения водорода и скорости его отбора из бака. [18]

Схема системы питания жидким водородом автомобиля Dat. [19]

На автомобиле Datsun B-210 с двигателем рабочим объемом 1 4 л и е 9 5 [171] криогенный бак массой 120 кг вместимостью 230 л размещается в багажнике. Клапан впрыска водорода открывается одновременно с впускным клапаном двигателя и закрывается через 90 поворота коленчатого вала. Дл я изменения расхода водорода установлен двухступенчатый редуктор с двумя игольчатыми клапанами. [20]

Схема системы питания жидким водородом автомобиля Dat. [21]

Объемная энергоемкость гидридов находится на уровне жидкого водорода, благодаря чему объем гидридного бака меньше объема криогенного бака для жидкого водорода. Масса же самого блока примерно на порядок выше по отношению к жидкому водороду из-за значительной плотности металлического носителя. [22]

В настоящее время известны три принципиально различных способа хранения водорода: газообразного - в баллонах высокого давления, жидкого - в криогенном баке и в связанном состоянии - в виде гидридов некоторых металлов и сплавов. Особенности каждого из этих методов будут рассмотрены ниже. [23]

ГБА состоит в способе хранения топлива: для КПГ - это баллоны высокого давления ( до 20 МПа); ГСН хранится в сосудах с рабочим давлением до 1 6 МПа, СПГ требует криогенных баков ( 0 6 - 1 6 МПа) с высококачеств. [24]

Заправка керосиновых баков самолета осуществляется с помощью аэродромных автозаправщиков. Заправка экспериментальных криогенных баков сжиженным природным газом осуществляется с помощью автозаправщика ЦТМ 8 / 0 25, далее от заправщика, снабженного насосной системой подачи. [25]

Количество и стоимость технических средств ( в % к стоимости.| Пробег автомобиля при использовании различных энергоносителей ( данные концерна. [26]

На транспорте природный газ может использоваться и в компримированном до давления 20 МПа виде. Стоимость металлопластиковых баллонов на большегрузных машинах сопоставима или больше стоимости криогенных баков для сжиженного метана. [27]

Для схем энергоустановок с внутренним смесеобразованием в ДВС криогенный бак должен быть оборудован низкотемпературным насосом. На рис. 42 показана принципиальная схема с подачей водорода в испаритель-подогреватель насосом, размещенным в криогенном баке. Давление водорода в подогревателе-испарителе может поддерживаться постоянным в пределах 0 5 - 15 МПа в зависимости от способа подачи водорода в ДВС. [28]

Система заправки криогенным топливом по конструктивному исполнению соответствует системе самолета Ту-156 и других, но трубопроводы заправки бака № 5 и № 6 объединены и подключаются к одной заправочной горловине. Для проведения заправки разрабатывается специальный быстроразъемный стыковочный узел. Заправка криогенных баков должна осуществляться автозаправщиками при температуре СПГ, соответствующей давлению насыщенных паров 1 1 - 1 3 атм. [29]

МПа содержится 10 - 12 м3 газа в газообразном состоянии, что эквивалентно 10 - 15 л бензина. В криогенном баке той же вместимости сжиженного природного газа содержится в 3 раза больше. Поэтому пробег автомобиля на одну заправку топливом увеличивается. Проведены исследования, показавшие эффективность применения сжиженного природного газа на тепловозах и речных судах. Сжиженный газ позволяет заменить до 80 % дизельного топлива на этих транспортных средствах. В отличие от тепловозов, судовые двигатели работают в осн. [30]

Страницы: 1 2 3