Криогенный бак

Cтраница 3

Универсальная характеристика водородного двигателя. ре - среднее эффективное давление цикла. п. [31]

Гидрид-ный аккумулятор представляет собой стальной контейнер, заполненный 400 кг FeTiH2, обеспечивающего хранение 6 4 кг водорода. При нагреве аккумулятора до 70 С получается 1 3 кг / / ч водорода под давлением 1 - 2 МПа. В криогенном баке массой 41 кг содержится 3 8 кг водорода. Основные элементы гидрид-но-криогенной системы питания размещены в багажнике автомобиля. [32]

Этот автомобиль был под готовлен для участия в ралли SEED, проводимых в США. Ис ходя из возможности заправки автомобиля жидким водородом он должен был пройти без заправки минимум 650 км. Для этой цели был спроектирован и изготовлен специальный криогенный бак цилиндрической формы емкостью 230 л на 15 кг водорода. Внутренний сосуд диаметром 800 мм и высотой около 600 мм был изготовлен из нержавеющей листовой стали толщиной 2 5 мм, наружная оболочка имела диаметр 1000 мм и была изготовлена из алюминиевого сплава толщиной 5 мм. [33]

Особенностью системы питания двигателя водородом является то, что водород в двигатель подавался при температур - 130 С. Это обеспечивало существенное увеличение коэффициента наполнения двигателя и заметное снижение эмиссии окислов азота. Для поддержания заданного температурного уровня газообразный водород из криогенного бака подавался к двигателю по трубопроводу с вакуумной термоизоляцией - Приборы системы питания, расположенные на двигателе, также имели высокоэффективную термоизоляцию. [34]

На протяжении многих лет в нашей стране и за рубежом серийно выпускают криогенные емкости для хранения жидкого гелия, водорода и других жидкостей, существующих при сверхнизких температурах. Эта серийная продукция, прошедшая многолетнюю проверку, может на первых порах успешно быть применена на автомобильном транспорте. Из наших исследований следует, что размещение энергетически эквивалентного бензину количества водорода на автомобильном транспорте сегодня может быть осуществлено только при использовании криогенных баков. [35]

Газообразный, даже сильно сжатый водород невыгоден, так как для его хранения нужны баллоны большой емкости. Правда, в этом случае необходима установка дорогостоящих криогенных баков со специальной термоизоляцией. Возможно хранение водорода в твердой фазе в составе металлогидридов, что безопаснее хранения бензина в цистернах. Связывать водород при определенных условиях могут интерметаллические соединения на основе редкоземельных металлов, титана, железа и ряда других металлов. В Институте металлургии РАН разработан интерметаллический сплав на основе никеля и редкоземельного металла - лантана. Благодаря своей структуре сплав обладает некоторыми свойствами неметаллов и может поглощать ( сорбировать) и удерживать газы, а при нагревании до 150 С выделять их. При этом объем сорбируемого водорода в 500 тысяч раз превышает объем самого интерметалла. [36]

В 1980 - х гг. были созданы и прошли испытания грузовые автомобили с криогенными баками для СПГ. [37]

На транспорте природный газ может использоваться и в компримированном до давления 20 МПа виде. Стоимость металлопластиковых баллонов на большегрузных машинах сопоставима или больше стоимости криогенных баков для сжиженного метана. БелАЗах грузоподъемностью 40 - 180 т с баком для дизельного топлива 600 2450 л) невозможно разместить необходимое кол-во баллонов. Все это сдерживает широкомасштабный перевод автомоб. Единств, альтернативой в этом случае является применение СПГ, но при условии существ, снижения стоимости топливного криогенного бака. [38]

Страницы: 1 2 3