Подпитывающий бак
Cтраница 2
При выборе трассы кабельной маслонаполненной линии низкого давления принимается во внимание рельеф местности для наиболее рационального размещения и использования на линии подпитывающих баков. [16]
Трудности при выявлении фазы, имеющей утечку масла, вызываются тем, что давление масла в линии зависит от теплового состояния линии и от характеристик подпитывающих баков. [17]
При выборе трассы кабельной маслонаполненной линии низкого или среднего давления принимается также во внимание рельеф местности для возможности наиболее рационального размещения и использования по линии подпитывающих баков. [18]
Пробы масла отбираются в эксплуатации через 1 год после включения линии, затем через 3 года и в последующем - один раз в 6 лет из концевых и стопорных муфт и подпитывающих баков. При обнаружении значительного ( более 30 %) отклонения от результата предыдущего испытания масла периодичность отбора проб масла сокращается в зависимости от местных условий. [19]
 |
Продольный профиль секции между двумя стопорными муфтами. [20] |
При проведении измерений следует иметь в виду, что компенсация изменений объемов масла в секции происходит за счет объема нерастворенного газа, поэтому при больших утечках ( 3 - 5 л в сутки) или малых участках кабеля с утечкой понижение давления происходит ( после закрытия подпитывающих баков) в течение 1 мин. [21]
Количество подпитывающих баков на каждую фазу линии определяется из следующих УСЛОВИЙ. [22]
Состояние масла в маслонаполненных КЛ контролируется регулярным анализом проб масла, отбираемых из различных элементов КЛ. На линиях низкого давления пробы отбираются из концевых муфт, стопорных муфт и подпитывающих баков. На линиях высокого давления пробы отбираются из концевых муфт и автоматических подпитывающих установок. [23]
Согласно ПУЭ, для сетей всех напряжений в районах застройки более пяти этажей рекомендуется применение подземных кабельных линий. При выборе трассы маслонаполненной линии низкого или среднего давления учитывается рельеф местности для рационального размещения подпитывающих баков. Трасса кабельной линии должна быть нанесена на план с привязкой ее координат по отношению к фундаментальным постройкам или к специально установленным знакам; для линий 35 кВ и выше выполняется продольный профиль с высотными отметками с указанием муфт, кабельных колодцев и подпитывающих пунктов. Кабельные линии, отходящие от РУ центра питания в одном направлении в количестве более 20 кабелей, должны прокладываться в туннеле. [24]
В процессе расчета производится выбор схемы подпитки маслом ( длина секций, число и размещение подпитывающих баков), обеспечивающей допустимые давления в элементах кабельной линии в переходных и стационарных режимах работы. [25]
По результатам сравнения устанавливается отсутствие или наличие ненормальных сужений в маслоподводящем канале. Погрешность определения гидравлического сопротивления зависит от точности измерений температуры масла, длины трассы, давления в низшей точке секции и разности отметок в подпитывающем баке и сливной трубке. [26]
Силовые кабели предназначены для передачи и распределения электрической энергии в электрических сетях напряжением до 500 кВ включительно. Кабельная линия может состоять из одного или нескольких параллельных кабелей, соединительных, стопорных и концевых муфт и крепежных деталей, а для маслонаполненных линий - подпитывающих баков и системы сигнализации давления масла. [27]
В начале настоящего параграфа указывалось, что в маслона-полненных кабелях 35 - 220 кв возможность образования газовых включений исключается применением маловязкого дегазированного масла при избыточном давлении. Компенсация тепловых расширений масла обеспечивается наличием в кабеле маслопроводящего канала и установкой специальных компенсаторов - баков питания или давления, принимающих масло при нагревании кабеля и отдающих его при охлаждении последнего. Число подпитывающих баков, их суммарная емкость и расположение по трассе выбираются таким образом, чтобы давление масла по всей трассе не выходило из заданных кабельными заводами пределов. При выполнении линии маслонапол-ненным кабелем среднего или высокого давления подпитка производится от баков давления, устанавливаемых около стопорных муфт в подземных колодцах, а также у концевых муфт, где для подпитки линии могут применяться баки питания, установленные выше уровня установки концевых муфт. Расстояние между стопорными муфтами выбирают так, чтобы при включенной нагрузке, когда масло в результате нагрева расширяется, давление в кабеле не превышало максимально допустимого, а при возможном отключении нагрузки, когда масло охлаждается, оно не падало ниже заданного минимума. [28]
Хохштедтером, выдвинулся на первый план в середине 20 - х годов в многожильных конструкциях на 15 кв и выше. Эта система, характерная маловязким маслом и подпитывающими баками, дала возможность повысить напряжение передачи с 69 до 138 кв в Америке и 220 кв в Европе. [29]
Представитель эксплуатирующей организации наблюдает за прокладкой кабеля, контролирует переключения в схеме подпитки маслом, осматривает кабель перед засыпкой песком или стабилизированным грунтом, наблюдает за укладкой защитных железобетонных плит и прокладкой контрольного кабеля, проверяет выполнение инструкций по монтажу муфт и их вакуумно-масляной обработке. При работах зимой проверяется достаточность разогрева кабеля перед прокладкой, которая определяется проектом производства работ. Разогрев кабеля проверяется путем измерения давления масла в кабеле и подпитывающем баке, находящемся внутри барабана. [30]
Страницы: 1 2 3