Тяжелая машина
Cтраница 3
При исследовании тяжелых машин часто встречаются масляные канавки, заполненные маслом. В таком случае получают не только ожидаемый эхо-импульс от их передней стенки, но и от задней стенки. Он располагается ввиду меньшей скорости звука в масле на расстоянии, соответствующем четырем диаметрам отверстия, за эхо-импульсом от передней стенки и ввиду фокусировки передней стенкой канавки получается неожиданно очень сильным. [31]
При установке крупных и тяжелых машин на предварительно выверенные подкладки фундамента операция грубой выверки по высоте не производится. [32]
При концентрации сложных и тяжелых машин ( например, валочных машин лесного комплекса и им подобных), когда исходя из затрат времени и труда только для выполнения ЕО и текущего ремонта необходимо иметь на месте несколько ремонтных рабочих, возможно использование децентрализованной формы и для более сложных видов ТО. Очевидно, что в этом случае для ремонтных рабочих должны быть созданы необходимые условия для качественного проведения работ. [33]
Иногда на тяжелых машинах применяются рулевые механизмы типа винт - гайка - кривошип ( рис. XVI. Последний имеет вильчатую форму. Гайка установлена в проушинах кривошипа на подшипниках скольжения. Поскольку кривошип при вращении рулевого колеса описывает дугу, то нижний конец вала делается безопорным ( свободным): вал консольно изгибается. [34]
 |
Подшипник турбины с регулированием. положения оси. [35] |
В некоторых тяжелых машинах подшипники должны позволять регулировать положение оси вала. [36]
 |
Схемы самоустанавливающихся подшипников.| Подшипник трехклиновой с регулированием зазоров. [37] |
В некоторых тяжелых машинах подшипники должны позволять регулировать положение оси вала, что достигается специальными подкладками. [38]
 |
Схемы самоустанавлинающихся подшипников.| Подшипник трехклиновой с регулированием зазоров. [39] |
В некоторых тяжелых машинах подшипники должны позволять регулировать положение оси вала, что достигается сне циальными подкладками. [40]
 |
Опорная плоскость фундамента лод раму. [41] |
Для фундаментов под тяжелые машины и машины с режимом работы, вызывающим динамические нагрузки малой частоты ( компрессоры, паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, паровые насосы), используют кирпич марки 100 - 150 на цементном растворе марки 30 ( 1: 0 5: 5), бетон марки 90 - 110, железобетон с армированием по контуру и в местах ослабления отверстиями. [42]
Стационарные двигатели и тяжелые машины, подверженные во время работы сотрясениям и вибрациям, устанавливаются на фундаменты. [43]
Во многих случаях тяжелые машины имеют низкую частоту вращения, поэтому для снижения частоты вращения электродвигателей и повышения момента требуется применять цилиндрические двух -, трех - и четырехступенчатые редукторы. [44]
Новое в конструировании тяжелых машин. [45]
Страницы: 1 2 3 4