Cтраница 3
Большинство из указанных моделей имеют ручной и электромеханический приводы, обеспечивающие вращение контролируемой пары. Межцентромеры ряда моделей оснащаются различными приспособлениями для контроля конических колес с межосевым углом 90, червячных передач, колес внутреннего зацепления и колес малого диаметра. [31]
Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот проверяемого колеса характеризует главным образом радиальное биение зубчатого колеса. Колебание межосевого расстояния при повороте на один зуб ( так называемый скачок) зависит от шага, а в некоторых случаях и от профиля зацепления. Для контроля крупногабаритных колес отсутствуют межцентромеры. Иногда измеряют штихмассом расстояние между шейками валов при наложении шестерни на колесо. [32]
Кроме описанного способа контроль качества конических колес, проводят на специальных контрольных приспособлениях. Величину радиального биения проверяют на индикаторном бие-ниемере при помощи ввода наконечника во впадины колеса. Суммарную погрешность зацепления, получаемую в результате ошибок в шаге, профиле, толщине зуба и других элементах, проверяют на индикаторном межцентромере. Ориентировочную проверку элементов зуба на станке в процессе нарезания производят зубомером, шаблонами и предельными скобами. [33]
Следует отметить, что влияние угла зацепления aw M на результат измерения F и fir довольно значительно. По данным ЦНИИТ-маша [15] при двухпрофильной проверке зубчатого колеса колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе ftr при шм 23 40 было равно 160 - 170 мкм, при уменьшении этого угла до 21 оно равнялось примерно 70 мкм, а при дальнейшем уменьшении угла адам до 20 fir уменьшилось до 50 мкм. Если разность углов ашм и ашо составляет 90 / пц ( где пц - частота циклической погрешности делительной цепи станка, обычно равная или кратная числу зубьев гк делительного колеса станка, на котором нарезалось колесо), межцентромер дает возможность выявить максимальную циклическую погрешность, которая может быть обнаружена при двухпрофильном методе контроля зубчатых колес. [34]
При выборе контрольного комплекса следует отдавать предпочтение тем показателям точности, которые определяются в результате непрерывного контроля. Из двух показателей, характеризующих кинематическую точность, F ir и Fpr, рекомендуемых стандартом, целесообразно выбрать первый, так как он выявляется при непрерывном вращении контролируемого колеса, a Fpr - через интервалы, соответствующие угловому шагу колеса. Этот показатель представляет собой сумму дискретных значений ординат на диаграмме кинематической погрешности F r ( рис. 128), поэтому Fpr составляет лишь часть ( около 0 8) кинематической погрешности. Из двух контрольных комплексов Frr и Fcr, F ir и Fcr предпочтение следует отдавать последнему в связи с тем, что F ir определяется при непрерывной обкатке проверяемого колеса с измерительным на межцентромерах. [35]