Мембрана - пилот
Cтраница 2
Если это усилие уменьшается, пружина подает мембрану пилота вверх и приподнимает клапан 11, тем самым увеличивая проход на сброс газа через пилот. При увеличении усилия все происходит наоборот. Изменение давления газа в сбросной линии пилота приводит к изменению давления газа под основной мембраной регулятора, что в свою очередь вызывает перемещение клапана регулятора и соответствующее изменение в количестве газа, проходящего через регулятор в сеть потребителя. [16]
Таким образом, когда давление газа под мембраной пилота будет уравновешивать нажим пружины пилота, в надмембранной полости регулятора установится определенное давление, а клапан регулятора, приоткрывшись, займет соответствующее положение, и после регулятора установится вполне определенное давление газа, более низкое, чем начальное. [17]
Иногда причиной качки данного типа может явиться установка мембраны пилота из слишком тонкого мембранного полотна, порядка 0 3 - 0 4 мм. [18]
При увеличении расхода газа потребителями давление его sa регуляторами и над мембранами пилота и собственно регулятора начнет понижаться; мембрана пилота под действием пружины поднимется и через толкатель 15 увеличит открытие клапана 16, сжав его пружину, в результате чего возрастет поступление газа в подмембранное пространство регулятора и го давление снизу на мембрану; она, поднимаясь, увеличит подъем клапана и, следовательно, расход газа через регулятор. [19]
При увеличении расхода газа потребителями давление его за регулятором и над мембранами пилота и собственно регулятора начнет понижаться; мембрана пилота под действием пружины поднимется и через толкатель 15 шире откроет клапан 18, сжав его пружину, в результате чего возрастет поступление газа в под-мембранное пространство регулятора и его давление снизу на мембрану; она, поднимаясь, увеличит подъем клапана и, следовательно, расход газа через регулятор. [20]
 |
Регулятор давления РДС с пилотом КН. [21] |
Равновесность системы наступит, когда усилия пружины пилота и давления газа на мембрану пилота будут равны. [22]
Одной из самых тонких операций является проверка плотности и чувствительности мембраны регулятора и мембраны пилота. Проверить истинное состояние и процент износа обеих мембран с абсолютной достоверностью можно только при вскрытии мембранных коробок и внешнем осмотре мембран. В процессе плановых проверок вскрытие оборудования производится только в случае необходимости, когда имеется предварительное заключение о неотложности данной работы ( ремонта) в связи с обнаружением какого-либо дефекта. Поэтому, как правило, состояние мембран проверяется косвенными способами. [23]
 |
Основная характеристика регуляторов типа РДС. [24] |
Импульс 1 с низкой стороны передает давление газа ( лосле регулятора) на мембрану пилота. [25]
Давление газа за регулятором повышается сверх допустимых пределов, что может быть вызвано разрывом мембраны пилота, заеданием толкателя золотника или засорением клапана. [26]
Наоборот, при увеличении расхода газа давление его за регулятором начнет падать, давление под мембраной пилота уменьшится, отчего последняя под действием своей пружины опустится и передвинет золотник вниз. [27]
Наоборот, при увеличении расхода газа давление его за регулятором начнет падать, давление под мембраной пилота уменьшится, отчего последняя под действием своей пружины опустится и передвинет золотник вниз. При этом золотник прикроет отверстие для доступа газа начального давления по трубке 11 и приоткроет расположенное над ним отверстие. [28]
При уменьшении отбора газа из газопровода давление его после регулятора и над обеими мембранами повышается, мембрана пилота опускается, и поступление газа через золотник пилота в подмембранное пространство регулирующего клапана сокращается. Давление газа под мембраной 3 вследствие сброса его по трубе 7 понизится, и мембрана под действием увеличивающегося давления газа на нее опустится, а регулирующий плунжер сократит подачу газа через регулятор. [29]
При остановке PC допускается оставлять открытой задвижку после регулятора для предупреждения возможности разрыва его мембраны или мембраны пилота давлением газа в случае пропуска его клапаном регулятора и задвижками перед ним. Для этой же цели при остановке последней горелки не следует закрывать свечу в котельной до тех пор, пока не будет закрыта задвижка перед регулятором или открыта свеча на PC. Если мембрана регулятора имеет предохранительный клапан или после регулятора установлен гидрозатвор, то задвижку за регулятором следует закрыть. [30]
Страницы: 1 2 3 4