Мембрана - пилот
Cтраница 4
Пилоты или пневматические реле регуляторов давления работают на принципе пропорциональной передачи усилий от давления газа на высокой стороне газопровода на малую мембрану пилота, а от нее через импульсную линию на мембрану или клапан регулятора. [46]
Работа регулятора происходит следующим образом: в случае увеличения расхода газа давление его за регулятором, а значит я над мембраной пилота начнет понижаться; пружина пилота жачнет поднимать мембрану и через ее толкатель увеличит открытие клапана пилота и сброс газа из надмембражного пространства регулятора. [47]
Работа регулятора происходит следующим образом: в случае увеличения расхода газа давление его за регулятором, а значит и над мембраной пилота начнет понижаться; пружина пилота начнет поднимать мембрану и через ее толкатель увеличит открытие клапана пилота и сброс газа из надмембранного пространства регулятора. [48]
 |
Пилотный регулятор РДС. [49] |
Наоборот, при увеличении расхода газа потребителями давление газа за регулятором начнет падать и благодаря импульсной трубке вызовет падение давления и под мембраной пилота, отчего последняя под действием своей пружины опустится и передвинет золотник вниз. [50]
Работа регулятора происходит следующим образом: при уменьшении расхода газа потребителями давление его после регулятора повысится и благодаря импульсной трубке 11 повысится под мембраной пилота и заставит ее подняться вверх, сжав пружину пилота. Золотник 7, находящийся ниже мембраны пилота и связанный с нею, действием своей пружины тоже переместится вверх и при помощи перепускной трубки 12 и трубки начального давления 14 соединит пространство над мембраной с входным патрубком регулятора, где газ находится под первоначальным давлением. [51]
Работа регулятора происходит следующим образом: при уменьшении расхода газа потребителями давление его после регулятора повысится и благодаря импульсной трубке 11 повысится под мембраной пилота и заставит ее подняться вверх, сжав пружину пилота. Золотник 7, находящийся ниже мембраны пилота и связанный с нею. [52]
В качестве второй причины, вызывающей повышение давления газа на выходе регулятора против установленного ранее уровня, следует назвать разрыв ( разгерметизацию) или растяжение мембраны пилота. Обе эти причины приводят к тому, что усилию пружины пилота сверху не противостоит конечное давление газа, умноженное на всю площадь мембраны пилота. [53]
 |
Регулятор давления газа типа РДУК2. [54] |
Для того чтобы регулятор ввести в работу, необходимо пружину пилота начать сжимать с помощью винта пилота 6, тем самым все время увеличивая давление на мембрану пилота снизу. В конечном счете наступает момент, когда усилие снизу, создаваемое пружиной пилота на его мембрану, начнет преодолевать то давление, которое газ через клапан пилота / / и шток оказывает на мембрану пилота сверху ( давление, оказываемое конечным давлением на мембрану пилота сверху, в первый момент пуска регулятора отсутствует), клапан 11 приподнимается со своего седла и открывает проход газу через пилот. [55]
Далее, увеличения сброса газа через пилот ( в том числе и подачи соответствующего давления в подмембранную полость регулятора для поднятия основного клапана) не может быть, несмотря на понижение давления газа сверху мембраны пилота. [56]
Указанный на рис. 41 регулятор типа РДС ( регулятор давления стационарный) может устанавливаться для снижения давления газа с высокого ( до 12 атм) на среднее и низкое давление газа, в зависимости от размеров пружин и мембраны пилота, которые могут заменяться. Пропускная способность пилотных регуляторов при диаметрах их входных патрубков от 150 до 300 мм и в зависимости от перепада давления составляет от 2000 до 20 000 нм3 газа в час. [57]
Страницы: 1 2 3 4