Места - разъем
Cтраница 3
У подшипников с разъемными вкладышами последние после заливки отделяют друг от друга, места разъема очищают, между половинками вкладыша устанавливают регулировочные медные прокладки общей толщиной 0 8 - 1 2 мм, позволяющие при дальнейшей эксплуатации уменьшать ( путем их удаления) зазор между валом и вкладышем по мере износа слоя баббита подшипника. Обе половины вместе с прокладками скрепляют хомутом, после лего подшипник растачивают. [31]
У подшипников с разъемными вкладышами последние после заливки отделяют друг от друга, места разъема очищают, между половинками вкладыша устанавливают регулировочные медные прокладки толщиной 0 8 - 1 2 мм, позволяющие при дальнейшей эксплуатации уменьшать ( путем их удаления) зазор между валом и вкладышем по мере износа слоя баббита подшипника. Обе половинки вместе с прокладками скрепляют хомутом, после чего подшипник растачивают. [32]
Затем втулку разрезают вдоль оси на две половинки, пришабривают места разреза ( места разъема) и соединяют половинки паянием. Получившуюся деталь устанавливают на токарном станке и обрабатывают у нее все поверхности, оставив припуск 0 02 - 0 05 мм на слесарную пригонку. Затем деталь распаивают, получая два вкладыша подшипника. Проделав в них смазочные канавки, пригоняют вкладыши шабрением по месту. При этом исходят из того, что чем больше точек соприкосновения между валом и вкладышами, тем медленнее эта поверхность изнашивается. [33]
Поэтому в процессе эксплуатации машин с гидромеханическими коробками передач необходимо особенно тщательно следить за появлением течи масла вдоль валов, через места разъемов, в местах постановки клапанов и пробок. Причиной течи масла может - быть повреждение или износ сальников и прокладок, а также засорение сапуна. В любом случае при обнаружении подтекания масла выход машины в рейс может быть разрешен только после устранения при-чин, вызвавших это подтекание. Поскольку обнаружение течи в эксплуатации в ряде случаев затруднительно из-за конструктивных особенностей агрегата, для обеспечения безотказной работы гидромеханической коробки передач необходимо регулярно проверять уровень масла в картере специальными щупами. Такую проверку следует делать ежедневно перед выездом машины из гаража. [34]
Поэтому в процессе, эксплуатации машин с гидромеханическими коробками передач необходимо особенно тщательно следить за появлением течи масла вдоль валов, через места разъемов, в местах постановки клапанов и пробок. Причиной течи масла может быть повреждение или износ сальников и прокладок, а также засорение сапуна. В любом случае при обнаружении - подтекания масла выход машины в рейс может быть разрешен только после устранения причин, вызвавших это подтекание. Поскольку обнаружение течи в эксплуатации в ряде случаев затруднительно из-за, конструктивных особенностей агрегата, для обеспечения безотказной работы гидромеханической коробки передач необходимо регулярно проверять уровень масла в картере специальными щупами. Такую проверку следует делать ежедневно перед выездом машины из гаража. [35]
Корпусы и крышки турбин, поступающие отдельно, могут храниться вместе в рабочем положении ( крышка укладывается на корпус), при этом места разъемов должны быть покрыты пушечным салом. [36]
Должен знать: устройство и принцип работы котлов и теплообмен-ных аппаратов различных типов; приемы изготовления и сборки сложных котлов и резервуаров; технические условия на приемку собранных изделий; места разъемов, все виды соединений швов; требования, предъявляемые к котлам и их отдельным узлам; конструктивные особенности и устройство различных клепальных и гидравлических прессов; классификацию клепальных соединений и швов ( прочные, плотно-прочные, однорядные, многорядные, односрезные, двухсрезные); устройство подъемных механизмов; устройство, назначение и условия применения сложных контрольно-измерительных инструментов; конструкцию специальных и универсальных приспособлений; способы правки в приспособлениях сложных сварных комплектов и конструкций с применением шаблонов и по чертежам; основы механики и технологии металлов в пределах выполняемой работы; системы допусков и посадок, классов точности и чистоты обработки. [37]
В процессе ремонта турбокомпрессора показатели по всем узлам и деталям должны быть доведены до величин, установленных техническими условиями, шпильки, болты, гайки, штуцеры, пробки смазаны графитовой смазкой, а контактные поверхности и места разъемов деталей и узлов, обозначенные буквами А, Б ( рис. 156), для обеспечения надлежащей плотности и предупреждения течи - пастой Герметик. Детали и узлы необходимо промыть, вытереть насухо техническим полотенцем и обдуть сухим сжатым воздухом. [38]
Кожух ( корпус) печи предназначен для крепления индуктора и тигля. Места разъема соединяют через изолирующие прокладки с помощью болтов и шпилек со втулками и шайбами из изолирующего материала. [39]
Вкладыши подшипников укладываются на деревянных подкладках разъемом в нз. Места разъемов покрываются пушечным салом. Корпусы подогревателей, эжекторов и маслоохладителей хранятся в горизонтальном положении освобожденными от влаги. Фланцы патрубков покрываются густой смазкой и закрываются заглушками. Все отверстия в корпусах закрываются промасленными пробками. [40]
Корпус толкателей изготавливается из алюминиевого сплава. Места разъемов корпуса уплотнены кольцами из маслостойкой резины, уплотнение штока осуществлено резиновой манжетой, поджимаемой ниппелем. Нормальным рабочим положением толкателя является его вертикальная установка штоком вверх, что определяется верхним расположением воздушного компенсирующего объема. При больших углах отклонения рабочая жидкость смешивается с воздухом компенсирующего объема, что приводит к уменьшению рабочего усилия на штоке и к увеличению времени подъема штока. [41]
Поврежденные плоскости колец исправляют шабровкой по плите. Места разъема колец запиливают и пришабривают так, чтобы между ними не было зазора. При ремонте колец заусеницы и острые кромки запиливают и закругляют. Обоймы сальника, у которых изношены торцы, восстанавливают при помощи шабровки и притирки по плите. [42]
После изготовления моста крана на рабочей площадке пролетной балки устанавливают по проектным привязкам станции управления, электродвигатели, конечные выключатели, разветвительные коробки, приваривают опорные элементы для крепления кабелей. Вблизи места разъема полумостов со стороны рабочей площадки устанавливают разветвительные коробки для перехода кабеля, прокладываемого по мосту, на гибкий токо-подвод к грузовой тележке. [43]
 |
Предохранительные колпачки. [44] |
Между промежуточной плитой подвижной части формы и зоной плит толкателей размещена теплоизолирующая плита 14 толщиной 15 мм. Формующие полости вентилируются через места разъема. Жидкий кремнийорганический каучук имеет чрезвычайно низкую вязкость и проникает даже в щели менее 0 01 мм. Поэтому чтобы избежать образования облоя при изготовлении формообразующих деталей на это следует обратить особое внимание. В сочетании с оптимальными параметрами переработки вполне возможно производство безоблойных изделий. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5