Посадочные места - вал
Cтраница 1
Посадочные места вала и деталей ротора смазывают чистым машинным маслом, все шпонки подгоняют так, чтобы они садились в гнезда вала с натягом 0 01 мм, а в гнезда отверстий соответствующих деталей - с зазором 0 04 мм. Радиальный зазор в шпоночном соединении должен быть 0 2 - 0 3 мм. [1]
Посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед монтажом необходимо покрыть легким слоем смазки и предохранить от засорения. [2]
Посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед Монтажом необходимо покрыть слоем смазки. При монтаже подшипников качения необходимо избегать передачи усилий при запрессовке через тела качения, усилие следует прикладывать только к тому кольцу подшипника, которое монтируется. Особо следует проверять точность совпадения осей вала и корпуса. Демонтаж подшипников производят при помощи винтовых прессов и гидравлических съемников. Вращающееся кольцо подшипника не должно проворачиваться относительно посадочного места. Это достигается гарантированным натягом. Для предотвращения осевого перемещения кольца закрепляют на валу специальными устройствами. При большом осевом усилии и высокой угловой скорости крепление колец подшипников должно быть особенно надежным. [3]
Посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед монтажом необходимо покрыть тонким слоем смазки и предохранить от засорения. [4]
 |
Допуски на посадочные места вала под рабочие колеса.| Допуски на валы для посадки подшипников качения.| Допуски на размеры шеек вала под подшипники скольжения. [5] |
Посадочные места вала под рабочие колеса должны быть не ниже 2-го класса точности. В зависимости от конструктивных особенностей насоса рабочие колеса имеют плотную ( П) или напряженную ( Н) посадку на валу. [6]
Посадочные места вала сошки под втулки шлифуют под ремонтный размер, а при необходимости хромируют и шлифуют под номинальный размер. [7]
 |
Шпиндель токарного станка. [8] |
Все посадочные места валов обтачивают и шлифуют. [9]
Восстанавливают посадочные места валов и осей гальваническим хромированием, осталиванием и электромеханической обработкой. При больших величинах износа используют вибродуговую наплавку. [10]
Доводить посадочные места валов до необходимых размеров рекомендуется шлифованием наждачным полотном или бархатным напильником. [11]
 |
Монтаж подшипника. [12] |
Все годные посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипниками детали должны быть тщательно промыты, смазаны тонким слоем смазочного материала и предохранены от загрязнения. [13]
Все годные посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед монтажом необходимо покрыть легким слоем смазки и предохранить от засорения. [14]
Накаткой восстанавливают посадочные места валов и осей под подшипники качения, а также изношенные шейки деталей неподвижных прессовых сопряжении. Накатку производят на токарном станке, для чего деталь устанавливают в центрах станка, а в резцедержателе закрепляют оправку с зубчатым роликом ( 15.13.) При вращении детали зубья ролика вдавливаются в ее поверхность и производят углубления, вследствие чего на соседних участках металл поднимается и размер детали по диаметру увеличивается. [15]
Страницы: 1 2 3 4