Посадочные места - вал
Cтраница 3
Число и расположение уступов на валу зависят от способа сборки узла вала ( табл. 2) и от выбора посадок деталей на вал: при сборке узла деталь не должна проходить с натягом через посадочные места вала, предназначенные под другие детали. [31]
Число п расположение уступов на валу зависят от способа сборки узла вала ( табл. 2) и от выбора посадок деталей на вал: при сборке узла деталь не должна проходить с натягом через посадочные места вала, предназначенные под другие детали. [32]
Число и расположение уступов на валу зависит: а) от принятого способа и схемы сборки вала; б) от применяемых посадок деталей на вал - недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места вала, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники. [33]
 |
Торцовые уплотнения по отраслевым нормалям а - тип la, б - тип 2в, в - тип 2г. [34] |
Они несут на себе вращающиеся части насосов, и к изготовлению их предъявляют высокие требования. Посадочные места валов для рабочих колес и подшипников качения обрабатывают по второму классу точности под плотную или напряженную посадку. [35]
Внутренний диаметр D нагретой детали проверяется перед посадкой специальным штихмасом, размер которого увеличивается против размера посадочного места, на которое насаживается деталь, на величину гарантийного зазора I. Посадочные места вала и шпонок покрываются ртутной мазью. [36]
При большом износе, который нельзя компенсировать регулировкой, детали заменяют. Посадочные места вала сошки под втулки шлифуют под ремонтный размер, при необходимости ( и возможности в условиях АТП) хромируют и шлифуют под номинальный размер Поврежденную на валу резьбу протачивают, наваривают и нарезают нормального размера. Втулки заменяют на новые, развертывая их под размер опорных шеек вала сошки или рулевого вала. Овальность при развертывании допускается не более 0 05 мм, а смещение осей - не более 0 03 мм. Места посадки подшипников в картере рулевою механизма восстанавливают постановкой втулок. Погнутые рулевые тяги и рыча1и правят с местным нагревом до 800 С Пустотелые тяги при этом заполняют мелким песком. [37]
Соосность посадочных мест для подшипников качения в раздельно стоящих корпусах контролируют при помощи калиброванного вала ( фалып-вала); контрольной линейки, уровня и щупа; по расположению радиальных зазоров ( бегущий люфт) в подшипниках. После контроля посадочные места вала и корпуса смазывают минеральным маслом или пластичной смазкой. [38]
При сборке ротора сначала на вал насаживают листы активной стали, затем укрепляют контактные кольца и закрепляют вентилятор. С и туго иапрессовывают на посадочные места вала. Подшипники разогревают в ванне в подвешенном состоянии. [39]
 |
Снятие ( установка стопорного кольца с ведомого вала.| Детали рычага переключения передач. [40] |
Сборку ведомого вала выполняют в обратной последовательности, смазывая посадочные места вала и деталей трансмиссионным маслом. [41]
Посадку внутреннего кольца подшипника качения на основе полной взаимозаменяемости обеспечить очень трудно: хорошее соединение получается при зазорах и натягах до 2 мк. Пригонка валика под подшипник при сборке значительно портит геометрическую форму цапфы и является бесконтроль-рой, поэтому целесообразно обрабатывать посадочные места валов под подшипники по более жесткому допуску, близкому к Дг, и вести селективную сборку. [42]
В технологии упрочнения деталей нефтяного и нефтехимического оборудования значительный объем составляют методы термической и отдельные виды химико-термической обработки: закалка ( наиболее распространена закалка с нагревом ТВЧ), цементация, азотирование. Закалке подвергают защитные втулки сальниковых уплотнений вала, вращающиеся металлические кольца торцовых уплотнений, втулки лабиринтного уплотнения вала магистральных насосов, посадочные места валов насосов, зубчатые муфты, соединяющие электродвигатель и насос и другие детали. Азотированию подвергают штоки компрессоров высокого давления, плунжеры насосов и т.п. Учитывая, что большинство деталей нефтяного и нефтехимического оборудования подвергается повышенному износу, допустимая величина которого в отдельных случаях превышает глубину упрочненного указанными способами поверхностного слоя, а также невозможность восстановления деталей этими способами, применение их. [43]
 |
Контроль бокового зазора зубчатых передач индикатором.| Форма и место расположения пятна контакта у цилиндрических зубчатых передач. [44] |
При сборке узлов с подшипниками качения подшипники до монтажа промывают в 8 - 10 % - ном растворе машинного масла в бензине, а посадочные места вала и корпуса протирают чистой ветошью и смазывают машинным маслом. [45]
Страницы: 1 2 3 4