Отремонтированное место
Cтраница 2
После ликвидации аварии ( методы ремонта описаны в § 3 главы VI) и нанесения на трубу изоляции в целях устранения непосредственного доступа к отремонтированному месту и по соображениям техники безопасности трубопровод должен быть немедленно засыпан землей. [16]
Ремонт цементобетонных покрытий отличается от ремонта покрытий других типов тем, что для восстановления материала разрушенных мест при применении цементобетона или цементного раствора необходимо ограждение отремонтированного места и уход за ним в течение длительного времени, пока бетон или раствор не наберут требуемой прочности. В условиях непрекращающегося автомобильного движения ( а цементобетонные покрытия строят на дорогах с самым интенсивным движением) очень трудно предохранять отремонтированные места от заезда на них автомобилей. Ограждение же отремонтированных мест создает трудности для движения и может вызывать аварии. [17]
Не следует заделывать поврежденные места на деталях из листовых термопластов замазками, которые изготовлены с применением термопластов, превращенных в порошок и растворенных ъ соответствующих растворителях, так как последние при высыхании дадут в отремонтированном месте большую усадку. [18]
При текущем ремонте покрытий и оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими, ящик заполняют водой, через 12 - 24 ч воду удаляют, дно стенки ящика смазывают цементным раствором состава 1: 3, укладывают смесь, аналогичную материалу покрытия, уплотняют пневмо - или электротрамбовками. Отремонтированное место ограждают, через 10 сут устраивают поверхностную обра бот-ку горячим или холодным способом. [19]
 |
Схема ремонта гуммированного покрытия. [20] |
В некоторых случаях дефектные места ремонтируют ( рис. 3) самовулканизирующимися тиоколо-выми герметиками по предварительно нанесенному хлор-наиритовому грунту. Качество отремонтированных мест проверяют визуально и электроискровым дефектоскопом. [21]
Небольшие и немногочисленные трещины устраняют путем заварки. За отремонтированным местом должен быть организован особо тщательный надзор. [22]
Технологический процесс восстановления состоит из местного нагрева дефектной поверхности до температуры 400 - 450 С и нанесения слоя порошкового сплава посредством специальной ацетиленовой горелки типа Г АЛ или ГН. После заплавления дефекта отремонтированное место и зону, прилегающую к нему, прогревают пламенем горелки, а наплавленный металл проковывают. [23]
Трещины в банках разделывают с обеих сторон острым ножом, промывают и просушивают, после чего промазывают карбинольным клеем, полученным прибавлением к карбинольному сиропу 2 % ( по весу) крепкой соляной кислоты. После просушки клея, отремонтированное место покрывают смесью из 70 % вара и 30 % воска. [24]
 |
Приспособление для вулканизации обкладок фланцев при ремонте ( для штуцеров диаметром до 100 мм. [25] |
С помощью электронагревателя заплаты вулканизируют в течение 2 - 3 ч, доводя при этом температуру нагрева резины до 110 - 120 С. При использовании для вулканизации пара на отремонтированное место обкладки направляют струю острого пара из подведенной металлической трубы или резинового шланга. [26]
Повторную заварку трещин по одному и тому же месту обычно производят не более 1 - 2 раз. В случае повторного появления трещин по ранее отремонтированному месту ремонт производят путем полного удаления поврежденного шва. [27]
Электронагревательное устройство представляет собой две скрепленные шурупами стальные пластинки, между которыми помещена спираль из хромоникелевой проволоки, рассчитанная на питание электрическим током напряжением 42 в. Для лучшей передачи тепла от электронагревателя к резине на отремонтированное место вначале накладывают алюминиевую пластинку толщиной 1 мм ( припудренную тальком), а затем прикрепляют нагревательное приспособление. [28]
Электронагревательное устройство представляет собой две скрепленные шурупами стальные пластинки, между которыми помещена спираль из хромоникелевой проволоки, рассчитанная на питание электрическим током напряжением 42 в. Для лучшей передачи тепла от электронагревателя к резине на отремонтированное место вначале накладывают алюминиевую пластинку толщиной 1 мм ( припудренную тальком), а затем прикрепляют нагревательное приспособление. [29]
Вновь смонтированные баки-аккумуляторы подлежат испытаниям на прочность и плотность при их приемке в эксплуатацию, а находящиеся в эксплуатации - после их ремонта, связанного с устранением течи. В процессе испытаний обеспечивается наблюдение за возможным появлением дефектов в отремонтированных местах, в стыковых соединениях. [30]
Страницы: 1 2 3