Рабочее место - водитель
Cтраница 3
Лебедка включается рычагом 7, расположенным на рабочем месте водителя. При - среднем положении рычага ( нейтральном) барабаны лебедки неподвижны. Переводом рычага в переднее или заднее положение лебедка включается с вращением барабанов в сторону наматывания или сматывания канатов. При перегрузке лебедки срабатывает муфта предельного момента 8, прекращая вращение барабанов лебедки при включенной коробке отбора мощности, и при работающем двигателе. [31]
СН 245 - 71) и на рабочих местах водителей тракторов и других самоходных машин различны. [32]
Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до - 30 С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до - 25 С. [33]
Правильная техника вождения может быть обеспечена при условии, что рабочее место водителя соответствует росту водителя и он может иметь правильное положение корпуса. К сожалению, на это не всегда обращают достаточное внимание. Правильной следует считать такую посадку водителя на рабочем месте, когда он достаточно плотно опирается на спинку сиденья, ноги при полном нажиме на педали вытягиваются не полностью, а обе руки расположены на рулевом колесе. Положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным - это предотвращает быстрое утомление. Для этого при управлении автомобилем водитель должен периодически менять положение рук на рулевом колесе и положение корпуса. Поэтому не следует давать какие-то единые рецепты особо точной посадки водителя. Можно, однако, с уверенностью сказать, что недопустима небрежная, расслабленная посадка, в частности, когда водитель высовывает локоть левой руки в окно или опирается телом на левую дверку, а рулевое колесо держит одной рукой. Такая поза не обеспечивает постоянной готовности водителя к достаточно быстрым и четким действиям. [34]
Выбор наиболее рационального взаимного размещения основных узлов и агрегатов, рабочего места водителя и грузовой платформы. При этом прорабатываются варианты нескольких решений. [35]
В подкабиннике монтируют сиденье и все элементы управления машиной, образующие рабочее место водителя. Подкабин-ник с рабочим местом закрыт кабиной, которая представляет собой колпак, ограждающий рабочее место. [36]
 |
Параметры оптимального положения тела человека. [37] |
Найти оптимальную связь между всеми эргономическими показателями и является задачей организации рабочего места водителя. Основным нормативным материалом при этом служит ГОСТ 12.2.023 - 76 / в котором нашли свое отражение современные методы, применяемые при организации рабочего места водителя, и рекомендации СЭВ по стандартизации. [38]
 |
Номограмма для определения максимального угла подъема автомобиля ( автопоезда в зависимости ОТ Р, ft k - 2. [39] |
Рассматривая компоновку автомобиля, необходимо выявить ее влияние на колебания автомобиля и, следовательно, вибро-нагруженность рабочего места водителя и перевозимых грузов. [40]
Допустимые уровни шума на постоянных рабочих местах и в рабочих зонах в производственных помещениях и на территории предприятий, а также на рабочих местах водителей грузовых автомобилей установлены действующим стандартом. [41]
Как следует из формулы ( 6), значение коэффициента е определяется чисто компоновочными параметрами, следовательно, плавность хода автомобиля и вибронагруженность рабочего места водителя во многом определяются, помимо параметров подвески, компоновкой автомобиля. [42]
 |
Экспериментальное распределение мгновенных скоростей движения Т ( Va автопоезда полной массой 40 т с удельной мощностью 8 0 л. с. / т на шоссе категории I Вильнюс - Каунас. [43] |
В случае выполнения перевозок по дорогам с низким коэффициентом сцепления или бездорожью техническая скорость зависит также от конструктивных особенностей, характеризующих проходимость автомобиля и комфортабельность рабочего места водителя. В городах, на пригородных, узких и извилистых трассах техническая скорость в значительной степени зависит от маневренности автомобилей и автопоездов, определяемой их длиной и шириной коридора при поворотах. [44]
Особенность управления автопогрузчиками с фронтальным расположением грузоподъемника заключается в том, что поднимаемый и перевозимый ими груз, особенно неделимый легковесный, может иметь значительные габариты, из-за которых резко уменьшается, а в некоторых случаях полностью отсутствует обзорность впере-дилежащей дороги с рабочего места водителя. При перевозке таких грузов автопогрузчиками с боковым расположением грузоподъемника обзор дороги затруднен в меньшей степени, но в сравнении с обзорностью из кабины автомобиля она и в этом случае значительно хуже. [45]
Страницы: 1 2 3 4