Рабочее место - водитель
Cтраница 4
 |
Электрическая тележка ЭКП-750 с подъемной платформой. [46] |
На раме шасси при помощи рычагов закреплена подъемная платформа 7, имеющая настил для укладки груза. Рабочее место водителя оборудовано рукояткой 5 рулевого управления и рукояткой 4 включения механизмов подъема и передвижения. Задний мост представляет собой два колеса 8, посаженные на общей оси и снабженные массивными резиновыми шинами. [47]
Водители тракторов, самоходных и других сельскохозяйственных машин, в том числе стационарных, подвергаются действию как общей, так и местной вибрации. На рабочее место водителя передается низкочастотная толчкообразная вибрация беспорядочного характера, возникающая во время работы в процессе передвижения машины по неровной местности. Кроме того, на рабочее место водителя, в том числе и на органы управления, передается вибрация, возникающая при работе двигателей и подвижных рабочих органов машины: трансмиссий, транспортеров. Эта вибрация имеет средне - и высокочастотный характер, превышая нормативные величины в 2 - 3 раза. [48]
Кузов служит для размещения грузов и пассажиров. Кабина кузова является рабочим местом водителя, в ней размещены органы управления автомобилем, контрольно-измерительные и другие приборы. [49]
Наибольшие толчки возникают при повышенной скорости машины до 11 км в час. Кроме того, на рабочее место водителя, в том числе и на органы управления, передается вибрация, возникающая при работе двигателей и подвижных рабочих органов машины - - трансмиссий, транспортеров. Эта вибрация имеет средне-высокочастотный характер, превышая нормативные величины в 2 - 3 раза. [50]
Запрещается отрывать примерзший или зажатый груз или поднимать его, если под ним нет пространства для прохода вилки. Высота груза должна быть не выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя. Для перевозки груза рама автопогрузчика отклоняется назад до отказа, а захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от поверхности дороги не менее величины клиренса машины 20 - 30 см и не более 50 см для машин на пневматических шинах. [51]
Очевидно также, что обязательным условием поступления и приема водителем необходимой для управления визуальной информации является удовлетворительная обзорность автомобиля. Обзорность определяет предельные зоны ( поля) геометрической видимости с рабочего места водителя и зависит от линейных размеров окон, кузова, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, а также от конструкций приборов обогрева стекол, смывателей и от расположения водителя относительно этих систем и приборов. Углы обзорности в горизонтальной и вертикальной плоскостях определяются необходимостью обеспечения видимости дорожной обстановки ( объектов и поверхности дороги) в различных ситуациях и дорожных условиях. [52]
Для полноприводных автомобилей допустимый уровень колебаний устанавливается в основном по вертикальным виброускорениям: максимальным и средним квадратическим. Для оценки и нормирования воздействия колебаний на водителя виброускорения измеряют на рабочем месте водителя, на перевозимый груз - в геометрическом центре тяжести грузовых платформ, а при необходимости - ив наиболее характерных точках автомобиля, определяемых в зависимости от типа транспортируемого груза. Для автомобилей сельскохозяйственного назначения, используемых на перевозках легкопортящихся грузов ( сельскохозяйственной продукции), оценка допустимого уровня колебаний по максимальным и средним квадратическим значениям виброускорения оказывается недостаточной ввиду того, что некоторые виды сельскохозяйственной продукции чувствительны к ускорениям определенной частоты. В этом случае необходима оценка по спектральному составу колебаний грузовой платформы и нормирование перегрузок по виброускорению в опасной зоне частот. [53]
Жесткая связь 7 исключает возможность качания гусеничных балок относительно остова, что затрудняет обход гусеницами неровностей пути. При этом вибрация и удары, передаваемые от гусениц остову и на рабочее место водителя, усиливаются, что может быть компенсировано лишь уменьшением скорости движения трактора. [54]
Часто требуется значительно изменять начальный угол ОЗ в зависимости от октанового числа бензина, состава горючей смеси и реальных дорожных условий. Недостатком применяемых на автомобилях центробежных и вакуумных регуляторов является невозможность регулировки угла 03 с рабочего места водителя во время движения. Описываемое ниже устройство допускает такую регулировку. [55]
В СССР действуют обязательные санитарные нормы СН 1102 - 73, ограничивающие вибрации на рабочем месте водителя грузового автомобиля. [56]
Нарушение нормального действия систем вентиляции и отопления, повышенная против нормы концентрация окиси углерода в зоне рабочего места водителя. [57]
Особое внимание следует обращать на пожарную безопасность. На тракторах, самоходных шасси и автомобилях должны иметься приспособления для автоматического регулирования интенсивности охлаждения двигателя или регулирования с рабочего места водителя. [58]
Найти оптимальную связь между всеми эргономическими показателями и является задачей организации рабочего места водителя. Основным нормативным материалом при этом служит ГОСТ 12.2.023 - 76 / в котором нашли свое отражение современные методы, применяемые при организации рабочего места водителя, и рекомендации СЭВ по стандартизации. [59]
Страницы: 1 2 3 4