Металл - околошовная зона
Cтраница 2
Низкая сопротивляемость металла околошовной зоны способствует образованию холодных трещин, что обусловлено особенностями структурных превращений в этой зоне. Наряду с этим необходимо предотвратить появление кристаллизационных трещин в металле шва снижением в нем содержания серы, углерода и легированием марганцем и хромом. Следующая трудность заключается в том, что металл шва, околошовной зоны и сварного соединения в целом должен обладать механическими свойствами, близкими к свойствам основного металла. В ряде случаев возникают серьезные затруднения с обеспечением надлежащих прочностных и пластических свойств в околошовной зоне и зоне сплавления. Особые трудности возникают, когда сварные соединения нельзя подвергнуть термообработке. В этом случае необходимо правильно выбрать режим сварки и сварочные материалы. [16]
При испытании металла околошовной зоны при сварке пластическим деформированием расстояние / определяют от оси шва. [17]
 |
Образец типа V. [18] |
Показателем стойкости металла околошовной зоны против образования трещин для образцов типа I, II, III и IV служит наличие или отсутствие трещин. Образование трещины в металле шва служит основанием для того, чтобы результаты испытания данного образца не учитывались. [19]
Показателем стойкости металла околошовной зоны против образования трещин для образцов типа V служит минимальная температура, при которой еще не образуются трещины в околошовной зоне. [20]
Механические свойства металла околошовной зоны при сварке низкоуглеродистых сталей претерпевают некоторые изменения по сравнению со свойствами основного металла. Характер этих изменений зависит от конкретных условий сварки. При всех видах дуговой сварки изменение свойств основного металла сводится к его незначительному упрочнению в зоне перегрева. При электрошлаковой сварке на этом участке, как правило, образуется вид-манштеттовая крупнозернистая структура, существенно снижающая ударную вязкость металла. Заметных изменений прочностных свойств металла не происходит. При сварке стареющих, например кипящих и полуспокойных низкоуглеродистых сталей, на участке рекристаллизации околошовной зоны возможно снижение ударной вязкости металла, что при неблагоприятных условиях может привести к снижению надежности конструкции. [21]
Время пребывания металла околошовной зоны выше температуры Т должно быть больше, чем время изотермического распада аустенита при этой температуре для стали данной марки. [22]
Грубозернистое строение металла околошовной зоны сварного соединения является результатом перегрева металла в процессе сварки. Указанный дефект сварных соединений может служить браковочным признаком для деталей и изделий ответственного назначения. [23]
 |
Термический цикл металла околошовной зоны при слоштой сварке короткими участками. [24] |
По окончании сварки металл околошовной зоны медленно охлаждается. [25]
 |
Последовательность испытаний при определении температуры восстановления. [26] |
А хр пребывания металла околошовной зоны в температурном интервале хрупкости, благодаря чему обеспечивается различная дополнительная деформация Ам. Кр отвечает граничному ( критическому) значению дополнительной деформации, которая приводит к образованию горячих трещин в шейке образца. Деформационная способность металла околошовной зоны определяется как сумма: бт1пАу Ам. [27]
После сварки структура металла околошовной зоны состоит из. Вследствие различной растворимости углерода в этих фазах аустенит обогащается углеродом за счет феррита. Хрома в феррите при этом содержится несколько-больше, чем в аустените. При последующем быстром охлаждении аустенит превращается в пересыщенный углеродом сс-твердый раствор с образованием сдвигов и внутреннего наклепа ( игольчатый феррит), а обедненные углеродом зерна феррита не претерпевают фазового превращения и сохраняются неизменными. [28]
 |
Длительная прочность и пластичность образцов основного металла и околошовной зоны стали 1Х14Н14В2М. [29] |
Оценка кратковременных свойств металла околошовной зоны недостаточна, так как в условиях эксплуатации ответственным за локальные разрушения является механизм ползучести. В связи с этим целесообразно проводить испытания синтетических образцов и на длительную прочность. [30]
Страницы: 1 2 3 4