Металл - подшипник
Cтраница 2
Химический износ обусловлен непрерывным образованием и удалением в процессе трения более пластичных, чем материнский сплав, хемо-сорбированных слоев солей металла подшипника и химически активных компонентов среды. Присадки, уменьшающие схватывание трущихся поверхностей, не снижают химического износа при трении. [16]
Химический износ обусловлен непрерывным образованием и удалением в процессе трения более пластичных, чеэд материнский сплав, хемо сорбированных слоев солей металла подшипника и химически активных компонентов среды. Присадки, уменьшающие схватывание трущихся поверхностей, не снижают химического износа при трении. [17]
 |
Схема замера шаблоном радиуса галтели вала.| Упорная шайба для плавности перехода на валах. [18] |
Обычно температуру нагрева подшипников при сборке выбирают в npi делах 60 - 100, так как при более высокой температуре ( выше 140) воз можны отпуск металла подшипника и утрата им соответствующих механических свойств. [19]
В отличие от совершенной смазки, где результат полностью определяется вязкостью масла и не зависит от его химической природы, в условиях граничной смазки результат смазки должен зависеть от химической природы смазочного вещества, металла подшипника и характера их взаимодействия. [20]
Здесь р - в кГ / м2; v - в м / сек; I и d - в м; с - удельная весовая теплоемкость масла и у - удельный вес масла зависят от сорта выбранного масла; для минеральных масел с 0 4 - f - 0 5 ккал / кГград; f 850 - j - - f900 кГ / м3; as - опытный коэффициент теплоотвода, учитывающий теплоотвод в металл подшипника; величина его зависит от конструкции подшипника и теплообмена с окружающей средой; as 5 кГм1м - сек-град - для подшипников легкой конструкции, а также при затрудненном теплоотводе ( например, подшипники горячепрокатного стана); as 8 кГм / м2 - сек-град - для обычных конструкций, при средних условиях работы; а 14 кГм / м2 - сек-град - для подшипников тяжелых конструкций при улучшенных условиях охлаждения: низкой температуре окружающей среды, специальном охлаждении ( водой, воздухом) смежных с подшипником деталей. Погрешность в выборе величины as с возрастанием v уменьшается. [21]
Здесь же следует сказать несколько слов о работах Далъвиц-Вегенера. Обсуждая цифры молекулярного сцепления металла подшипника и масла авторы выводят цифры 100000 ат и 300 - 400 от. В слое смазывающего вещеетЫ часть давления сцепления К превращается в давление смачивания Ki вследствре молекулярного притяжения. Величина этого превращения может быть выведена из соотношения Ki: К cos в, где в есть краевой угол смазки, как известно, зависящий от природы смачиваемого металла. [22]
Они очень сильно реагируют с металлом подшипников и поэтому могут быть использованы, когда жизнь подшипника коротка. [23]
Для моторных масел рекомендуется использовать совместно антиокислительные и антикоррозионные присадки. Первые замедляют процесс образования кислых коррозионно-агрессивных продуктов, вторые образуют на металле подшипника защитную пленку, предохраняющую металл от коррозионных агентов. [24]
Кроме того, резко снизился общий износ в отличие от баббита БК-2 Это объясняется тем, что с одним из компонентов сплава - алюминием - олеиновая кислота образует мыло с температурой плавления около 200 С, превышающей максимальную температуру опыта. Слой этого мыла прочно удерживается на поверхности трения, затрудняя доступ олеиновой кислоты к металлу подшипника и уменьшая таким образом интенсивное развитие химического износа при трении. [25]
Температура масла не должна превышать 80 - 90, так как при высокой температуре ( 140) возможны отпуск металла подшипника и утрата им первоначальных механических качеств. [26]
Для подшипников многих машин характерным является абразивный износ. Как отмечается рядом исследователей ( например, в работе [40]), существующее представление о чисто механическом действии абразивной среды на металл подшипников путем нанесения повреждений только резанием или царапанием не подтверждается как лабораторными исследованиями, так и изучением процессов разрушения на конкретных машинах. Процесс абразивного износа объясняется исследователями тем, что наличие абразива в зоне контакта резко концентрирует напряжения на отдельных локальных участках. Возникающие при этом действительные напряжения намного превышают допустимые. [27]
Химическая стабильность смазок имеет большое значение в процессе их применения, так как возможные изменения при взаимодействии компонентов смазки с молекулярным кислородом чрезвычайно осложняют их эксплуатацию. Смазки при этом претерпевают следующие изменения: образуются корки и уплотнения, вызывающие пригорание смазки, а также низкомолекулярные кислоты, вызывающие коррозию металла подшипника. Наряду с этим возможны процессы полимеризации непредельных кислот, содержащихся в омыляемых жирах. [28]
Некоторого снижения интенсивности изнашивания можно достигнуть повышением температуры стенок за счет регулирования количества охлаждающей воды, но кардинальным решением является нейтрализация выпавших на стенки кислот с помощью щелочных добавок в смазочное масло. Имеется ряд эмульсионных цилиндровых масел, снижающих интенсивность изнашивания цилиндро-поршневой группы при работе двигателя на сернистом топливе, но применение некоторых из них сопровождается повышением корродирующей способности картерного масла по отношению к антифрикционному металлу подшипников вследствие попадания в картер цилиндрового масла. [29]
При попытках получить загущенные глинами консистентные смазки, обладающие минимальной эмульгирусмостыо в воде и максимальными защитными от коррозии свойствами, были рал работаны [49] поверхностно-активные вещества, адсорбция которых на глине позволяет получать исключительно стабильные смазки. Было обнаружено, что смазки, загущенные глинами, подвергнутыми ионному обмену с органическими ониевыми катионами, сильно эмульгируются в присутствии воды и обладают весьма серьезным недостатком; они не способны предотвратить коррозию металла подшипника в присутствии воды. Такие глины получаются реакцией ионного обмена с онневымн производными, при которой катионы щелочных металлов, входящие в состав глины, замещаются ониевыми радикалами. [30]
Страницы: 1 2 3