Высаженный металл

Cтраница 2

Трещины на быстрорежущей стали располагаются параллельно сварному шву на расстояиии 0 5 - 2 0 мм от него. Они из-за высаженного металла и грата часто не обнаруживаются при внешнем осмотре. [16]

Скорость осадки близка к 20 мм / сек. Способ удаления внутреннего грата и высаженного металла рассмотрен далее. [17]

Внешним осмотром или обмером выявляются дефекты геометрической формы ( перекосы, смещения, укорочения), подгар поверхности и др. дефекты заготовок на участке контакта с электродами, трещины, чрезмерный перегрев или пережог металла стыка. В некоторых случаях сварное соединение проверяется после удаления высаженного металла и грата, полирования и травления поверхности на наличие трещин и непровара путем осмотра через лупу. [18]

Малое давление облегчает нагрев металла, однако его чрезмерное уменьшение вызывает перегрев, выплески, пористость в околостыковой зоне и не обеспечивает закрытия стыка без окислов. При очень большом давлении не достигается сварочная температура в стыке и растет количество высаженного металла. [19]

Автомат подает очередное звено в электроды машины, закрепляет его, сваривает, обжимает высаженный металл, освобождает сваренное звено и подает очередное звено, свариваемые звенья лежат в одной плоскости. При существующей технологии рубки концов стержня перед гибкой не обеспечивается плотное прилегание торцов при сварке, вследствие чего качество получается невысоким. [20]

Влияние газовой среды на качество соединения показано на стр. При сварке непрерывным оплавлением из-за более концентрированной деформации заметно уменьшается проходное отверстие, а из-за быстрого охлаждения металла несколько затрудняется удаление грата и высаженного металла. Для труб из ауетенитных сталей начало оплавления производится с малыми скоростями сближения. [21]

Минимальные размеры заготовок прямоугольного сечения в мм. [22]

До сих пор на ряде заводов инструмент сваривается на машинах с ручным приводом типа АСА, АСИФ и МСР. В настоящее время созданы все предпосылки для широкого внедрения автоматизированных машин с механизированной подачей заготовок из сборных устройств, с последующим удалением грата и высаженного металла в горячем состоянии. [23]

Наиболее часто нагрев при стыковой сварке сопротивлением контролируется укорочением заготовок, реже длительностью. Сварочный ток в первом случае отключается после укорочения заготовок на определенную величину, причем, если заданное укорочение велико, то может произойти перегрев и даже расплавление металла с появлением большого количества высаженного металла. [24]

Усилие зажатия алюминия в зажимах с насечкой составляет не менее 0 5; а меди - не менее 0 8 от усилия осадки. Прочность соединений алюминиевых проводов составляет 98 - 100 % прочности целого провода. Высаженный металл иногда разрезается на сектора специальными губками. Стыковой сваркой соединяют проволоку, стержни, кольца, трубы и различные сложные катаные и прессованные профили. Соединения наряду с высокой прочностью и достаточной пластичностью имеют хорошую электропроводность и герметичность. [25]

Сварка ободов колес широко распространена в автомобильной промышленности, где для этой цели применяются мощные автоматические стыковые машины ( мощностью до 750 ква) и процесс ведется непрерывным оплавлением с очень высокой производительностью. Заготовка обычно вальцуется с прямыми концами ( см. фиг. Удаление грата и высаженного металла с внешней и внутренней сторон обода может производиться наждачным кругом или на специальном станке, оснащенном двумя вращающимися головками, в которых укреплены резцы, а также на прессе. Далее обод калибруется в специальных приспособлениях; сначала обод равномерно растягивается в расширителе ( экспандере), а затем обжимается до заданного размера. При этом, помимо калибровки обода, достигается его упрочнение ( благодаря наклепу) и одновременно осуществляется испытание сварного соединения. Обод с дефектной сваркой, как правило, разрушается в расширителе. [26]

Как уже указывалось, при сварке оплавлением внутри трубы образуется более или менее значительнее утолщение из высаженного металла и грата. Это утолщение при сиарке толстостенной трубы с малым внутренним диаметром может почти полностью закрыть ее внутреннее отверстие. Удаление грата и высаженного металла в производственных условиях выполняется одним из следующих способов: а) дорном, б) специальным снарядом, в) сжатым воздухом и г) шариком. [27]

Толстые окисные пленки препятствуют формированию соединения. С уменьшением угла ножей давление уменьшается. Соединение имеет значительное количество высаженного металла. Нормализация повышает качество соединений. [28]

Контроль по укорочению деталей менее точен. Если укорочение мало, то при преждевременном выключении тока появляются окислы и непровары. Чрезмерное укорочение деталей и большое количество высаженного металла вызывает перегрев. Оптимальное укорочение деталей сечением 25 - 100 мм2 и 500 - МООО мм2 равно соответственно 0 8 - 1 мм, 1 5 - 1 8 мм и 2 - - 4 - 2 5 мм. Для закаливающихся сталей укорочение увеличивают на 15 - 30 %, а сварные соединения отпускают после их ускоренного охлаждения или подвергают изотермической закалке в машине или специальных нагревательных устройствах. Наиболее качественные соединения получают с нагревом при малом ( 0 5 - 1 кГ / мм2) и осадкой с большим ( 10 - 15 кГ / мм2) давлениями. [29]

При длительном нагреве возможен пережог, а при плохом зажатии - поджоги контактных участков. При строчечном расположении неметаллических включений возможны надрывы и расслоения и даже трещины. Трещины часто появляются также при обрубке высаженного металла. Горячие трещины обычно связаны с недостаточной жесткостью машины. [30]

Страницы: 1 2 3 4