Статическая динамическая балансировка
Cтраница 2
Как выполняют статическую и динамическую балансировку роторов. [16]
После изготовления производится статическая и динамическая балансировка маховика. В процессе статической балансировки центр тяжести детали приводится к оси ее вращения. Эта операция выполняется при установке маховика с запрессованным ведущим валом или с технологическим валиком на параллели. При динамической балансировке уравновешиваются центробежные моменты инерции маховика, вызывающие неравномерность хода. Уравновешивание достигается удалением ( высверливанием) части. [17]
Балансировочные станки для статической и динамической балансировки имеют колебательные системы, в которых центробежные силы преобразуются в эквивалентные электрические сигналы. [18]
На заводах-изготовителях производят статическую и динамическую балансировку роторов ( якорей) электрических машин на специальных станках. В условиях монтажа и эксплуатации динамическую балансировку производят чаще всего в собственных подшипниках при одной номинальной скорости вращения. Как будет показано ниже, динамическая балансировка при одной номинальной скорости вращения в ряде случаев не дает удовлетворительных результатов. Вместе с тем она имеет то преимущество, что при номинальной скорости вращения все элементы ротора ( якоря), которые могут деформироваться под действием центробежных сил, занимают положение, соответствующее рабочей скорости машины. [19]
При изготовлении агрегатов необходимы тщательная статическая и динамическая балансировка деталей, установка регулируемых демпферов. Недопустимы перекос деталей, зазоры в сочленениях, люфты. Соударяющиеся детали и отдельные узлы агрегатов смазываются вязкими жидкостями, заключаются в жидкостные и масляные ванны. [20]
Принцип устройства станков для одновременной статической и динамической балансировки заключается в следующем. [21]
 |
Шумомер Ленинградского института охраны труда ( ЛИОГ. [22] |
Вибрации и шум устраняют путем статической и динамической балансировки вращающихся деталей, замены деталей из металла деталями из материалов с большим внутренним трением. Силы трения противодействуют колебаниям. В резине, войлоке, пробке, асбесте внутреннее трение очень велико. [23]
Неуравновешенность вращающихся частей устраняется статической и динамической балансировкой. Балансировкой достигается совмещение главной оси инерции с осью вращения детали. [24]
Центрифуга должна иметь приспособление для статической и динамической балансировки. В паспорте установки должна быть указана допустимая неуравновешенность в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно центра вращения центрифуги. [25]
Коленчатые валы с маховиками подвергают статической и динамической балансировке на специальных станках. Для достижения уравновешенности в валах срезают или высверливают часть металла. [26]
В работе [5], посвященной вопросам статической и динамической балансировки деталей в машиностроении, приведены графики допустимой неуравновешенности в виде прямых, соединяющих две характерные точки. Одна из этих точек определяет допустимую неуравновешенность легкой детали, вращающейся со скоростью 50 тыс. об / мин, другая - сравнительно тяжелой детали, вращающейся со скоростью около 200 об / мин. Обе характерные точки графика установлены весьма приближенно. При этом графики следует рассматривать как сугубо ориентировочные. Действительно, на их основе невозможно установить обоснованный допуск, например, для таких ответственных роторов, какими являются роторы авиационных ГТД. И только в исследовании В. А. Щепетильникова [11 ] дается теоретический расчет допустимой неуравновешенности для роторов тяговых двигателей электровозов и моторных вагонов железнодорожного транспорта. [27]
 |
Возможные варианты возникновения динамической неуравновешенности шлифовальных кругов. [28] |
Это говорит о необходимости исследования границ статической и динамической балансировки шлифовальных кругов. [29]
Условные обозначения: С и Д - соответственно статическая и динамическая балансировка. [30]
Страницы: 1 2 3 4