Окончательная балансировка
Cтраница 1
Окончательная балансировка производится с помощью специального приспособления, поставляемого заводом-изготовителем. Ротор вентилятора зачаливают тросами и подтягивают талью или другим подъемным приспособлением. Отвертывают четыре болта и снимают шайбу крепления ротора к выходному валу редуктора. Балансировочное приспособление прикрепляют двумя болтами к торцу выходного вала. Затем постепенно ослабляют натяжение тросов. При этом ротор спрессовывается с шейки выходного вала редуктора и садится на гильзу приспособления, которая шарнирно соединена с седлом с помощью шарика и является чувствительной к дисбалансу находящегося на ней ротора. Устранение дисбаланса достигается подбором и приваркой дополнительных грузов к каркасу кока с внутренней стороны. После этой операции ротор устанавливают на вал редуктора и закрепляют. Болты необходимо крепить проволочными замками. [1]
Окончательная балансировка моста выполняется реохордами, которые расположены на передней панели установки. Установка дает возможность измерять магнитострикцию на образцах длиной от 50 до 200 мм, диаметром от 0 5 до 6 мм. [2]
Окончательная балансировка шлифовального круга производится непосредственно на станке, как описано в гл V, а в случае отсутствия балансировочного приспособления на станке - аналогично предварительной балансировке. [3]
 |
Якорные мешалки. чугунная ( а и эмалированная ( б. [4] |
Окончательную балансировку мешалок с антикоррозионной защитой производят после нанесения защитного слоя. [5]
При этом окончательная балансировка производится на специальных стендах. [6]
Между секцией окончательной балансировки и контрольным автоматом имеется свободная позиция, на которую могут ставиться балансированные валы в случаях, когда первый участок будет поочередно работать на предварительной и на окончательной балансировке, например, во время ремонта второй секции. [7]
Как уже указано, за секцией окончательной балансировки помещается автомат контроля балансировки, который отмечает годные коленчатые валы. [8]
Уменьшение термической нестабильности дисбаланса ротора достигается проведением окончательной балансировки после прогрева двигателя. [9]
Автоматическая линия состоит из двух участков - предварительной и окончательной балансировки. Между участками имеется накопитель на 8 - 10 валов для обеспечения независимости в их работе. [10]
Однако этот расчет носит предварительный характер, и окончательную балансировку часто приходится проводить экспериментальным путем. Она заключается в том, что форму литьевой машины последовательно заполняют термопластом, дозу которого постепенно увеличивают, начиная от очень малой и кончая дозой, равной массе полной отливки. Если какие-либо гнезда заполняются медленнее, то впускные каналы в них обрабатывают с целью уменьшения их длины или увеличения размеров поперечного сечения. [11]
Для обеспечения большей производственной маневренности каждый из четырех участков может быть быстро переналажен как на предварительную, так и на окончательную балансировку, однако нормально две секции объединены в единую технологическую цепочку, как это показано на фиг. Между участками предварительной и окончательной балансировки введен бункер на 8 - 10 валов с целью обеспечить независимость их работы. [12]
Сборка производится после проверки и испытания всех деталей и узлов, в том числе испытания корпуса на прочность и плотность, разгона и окончательной балансировки колеса. [13]
Между секцией окончательной балансировки и контрольным автоматом имеется свободная позиция, на которую могут ставиться балансированные валы в случаях, когда первый участок будет поочередно работать на предварительной и на окончательной балансировке, например, во время ремонта второй секции. [14]
 |
Схема составного ротора. [15] |
Страницы: 1 2 3