Балка - рама
Cтраница 3
Боковые кузова широко применена штамповка из листа балки рамы - швеллеры. [31]
Металлический кожух, кроме обычных болтов крепления к швеллерным балкам рамы платформы, имеет с обеих сторон две пары контрольных болтов со спиленными головками. Через каждую пару контрольных болтов в просверленные отверстия забиваются сквозные пробки для нанесения поверительных клейм. В торцовой части весовой платформы устраивается подгоночная камера для регулировки массы платформы. Камера запирается контрольным болтом, также имеющим отверстие для пробки, на которую наносятся поверительные клейма. [32]
Рама кронблока не должна иметь трещин и короблений, балки рамы крон-блока должны быть параллельными, отклонение от параллельности на всю длину балки не должно превышать 5 мм, деформированную раму необходимо исправить - заменить дефектные балки равнопрочными новыми. [33]
Картер рулевого механизма боковым цилиндрическим приливом входит в кронштейн левой балки рамы и закреплен в нем крышкой с болтами. Рулевая сошка закреплена на конических шлицах вала сошки шплинтуемой гайкой. Сошка продольной штангой соединена с верхним поворотным рычагом левой поворотной цапфы. Передний конец продольной штанги имеет наконечник с шаровым сочленением, имеющим автоматическое устранение зазора. Наконечник навернут на штангу и закреплен двумя стяжными болтами. В заднем трубчатом конце штанги расположено шаровое сочленение с сухарями, двумя регулировочными шайбами и регулирующей пробкой. Нижние рычаги цапф соединены поперечной штангой. В навернутых наконечниках штанги установлены сухари с боковыми пружинами. Сухари охватывают шаровые пальцы рычагов. [34]
По окончании разборки ходовой части решетки тщательно осматривают состояние балок рамы решетки. При осмотре необходимо убедиться в том, что рама нигде не соприкасается с обмуровкой и не упирается в нее. [35]
 |
Пайка латунью. [36] |
При наличии трещин или изломов в поперечных перегородках или балках рамы ( картера), к которым при помощи шпилек или анкерных связей прикрепляют цилиндры или блоки цилиндров, а также при наличии трещин на других участках рамы ( картера), расположенных перпендикулярно или под углом к действию разрывного усилия, для разгрузки поврежденного места ремонт целесообразно вести, устанавливая стальные накладки или стежки. [37]
 |
Механизм поворота колонны. [38] |
Стабилизатор состоит из вала с рычагами, размещенными на балках рамы шасси. Каждый рычаг соединен серьгой с закрепленной на рессоре проушиной. Отсутствие стабилизатора при неодинаковой нагрузке на колеса одной оси приводит к тому, что рессоры с одной стороны деформируются больше, чем с другой, и кузов автомобиля наклоняется. Стабилизатор обеспечивает одинаковые деформации обеих рессор независимо от распределения нагрузки между ними. [39]
 |
Гасители крутильных колебаний коленчатого вала двигателей. а - ЯАЗ-206. б - ЗИЛ-ПО. [40] |
Крепление двигателей ЯАЗ осуществлено в трех точках: впереди на балки рамы через две резиновые подушки опирается кронштейн крышки противовесов; сзади к картеру маховика гфивернуты болтами два кронштейна, опирающиеся на кронштейны рамы через резиновые подушки. Двигатель ЯАЗ-206Д ( автобус ЗИЛ-127) расположен в мотоотсеке позади кузова и укреплен на раме в трех точках; все точки подвески имеют резиновые подушки. Реактивная тяга шарнирно соединяет картер коробки передач с силовым каркасом и с кронштейном задней опоры двигателя. [41]
 |
Приспособление для смены букс двухосных вагонов и буксовых лап без снятия рессор. [42] |
Затем изогнутый винт следует пропустить между рессорой и нижней полкой балки рамы до выхода за вертикальную ее стенку и повернуть загнутым концом вверх; винт нужно закрепить барашком. Так же устанавливается второе приспособление с другого конца рессоры. [43]
 |
Установка рамы и щитов при монтаже кабины.| Монтаж направляющих кабины.| Проверка направляющих по штих-массу. [44] |
Направляющие поднимают над шахтой и затем опускают пропуская их между балками рамы до тех пор, пока стыковые планки не коснутся упоров на раме. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5