Cтраница 1
Металлоконструкции грузоподъемных машин и детали механизмов согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгор-технадзора должны изготовляться из мартеновской стали. Марки и качество стали ( обыкновенная углеродистая, углеродистая повышенного качества - мостовая или низколегированная), а также виды плавки ( кипящая или спокойная) принимаются по Государственным общесоюзным стандартам, а для грузоподъемных машин, изготовление которых не регламентировано ГОСТ, по техническим условиям на проектирование, утвержденным министерством или ведомством, в систему которого входит проектирующая организация. Качество примененного материала должно быть подтверждено сертификатом завода-поставщика металла. [1]
Металлоконструкции грузоподъемных машин и детали механизмов, кроме случаев, перечисленных в ст. 29, должны изготовляться из мартеновской стали. [2]
Металлоконструкции грузоподъемных машин и детали механизмов, кроме случаев, перечисленных в ст. 29, должны изготовляться из мартеновской стали. Марка и качество стали ( углеродистая обыкновенного качества, углеродистая повышенного качества для мостостроения или низколегированная), а также вид плавки ( кипящая или спокойная), принимаются по Государственным стандартам на изготовление грузоподъемных машин, а для грузоподъемных машин, изготовление которых не регламентировано Государственными стандартами, - по техническим условиям на проектирование и изготовление, утвержденным министерством, в систему которого входит проектирующая организация. [3]
Металлоконструкции грузоподъемных машин изготавливают из стальных листов, фасонного проката, труб, гнутых и штампованных профилей, при этом используют как профили универсального назначения, так и специально выпускаемые для отрасли подъемно-транспортного машиностроения, как например, тавровые и двутавровые профили для путей подвесных рельсовых дорог. Уголковые профили и трубы широко используют в качестве элементов, работающих на растяжение - сжатие, швеллеры и двутавры применяют в качестве элементов, воспринимающих преимущественно изгиб-ные нагрузки. [4]
На металлоконструкции грузоподъемной машины, являющейся ее остовом, монтируют все механизмы, приводы и системы управления. На изготовление металлоконструкций расходуется значительное количество металла. От свойств металлоконструкций зависит долговечность и надежность работы механизмов и грузоподъемной машины в целом. Поэтому при проектировании металлических конструкций следует стремиться экономно расходовать материалы и одновременно обеспечивать надежность, долговечность, удобство обслуживания и ремонта; применять экономичные профили проката и эффективные марки сталей; применять конструкции, обеспечивающие наименьшую трудоемкос ь изготовления, транспортирования и монтажа; предусматривать технологичность изготовления и монтажа конструкций; применять соединения прогрессивных типов ( автоматическая и полуавтоматическая сварка); предусматривать защиту элементов конструкции от коррозии и удобный доступ для выполнения швов и их контроля. Все конструкции должны быть доступными для наблюдения, очистки, окраски, а также не должны задерживать влагу и затруднять проветривание. Замкнутые профили должны быть герметизированы. [5]
Элементы металлоконструкций грузоподъемных машин рассчитываются по методу предельных состояний. [6]
Сварка металлоконструкций грузоподъемных машин при отрицательных температурах Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР 5 июля 1956 г. [17], не регламентирована, в связи с чем при разработке технологии сварки в соответствующих случаях следует руководствоваться приведенными ниже требованиями для сварки стальных конструкций. [7]
Сварка металлоконструкций грузоподъемных машин при минусовых температурах наружного воздуха действующими правилами Госгортехнадзора по кранам не регламентирована. [8]
При ремонте металлоконструкций грузоподъемных машин применяют преимущественно ручную сварку. В отдельных случаях, например при замене целых узлов мостовых кранов ( концевых балок), изменении пролета моста, применяют полуавтоматическую сварку. [9]
Материалы для изготовления металлоконструкций грузоподъемных машин и деталей механизмов должны применяться в соответствии с Государственными стандартами на изготовление грузоподъемных машин, а для грузоподъемных машин, изготовление которых не регламентировано Государственными стандартами, по Техническим условиям на проектирование, разработанным и утвержденным в установленном порядке. [10]
Согласно ст. 28 Правил, металлоконструкции грузоподъемных машин и детали их механизмов ( кроме случаев, указанных в ст. 29 Правил), должны изготовляться из мартеновской стали. [11]
Материалы для изготовления и ремонта металлоконструкций грузоподъемных машин и деталей механизмов должны применяться в соответствии с государственными стандартами на изготовление грузоподъемных машин. [12]
Все ( сварочные работы по изготовлению металлоконструкций грузоподъемных машин должны производиться в условиях, позволяющих обеспечить качественное выполнение сварных соединений. Рабочее место сварщикч во яремя производства работ должно быть защищено от действия ветра, дождя и снега. [13]
Правил; д) после ремонта металлоконструкций грузоподъемной машины с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. [14]
Материалы, ранее не применявшиеся для изготовления металлоконструкций грузоподъемных машин, могут быть допущены к применению по рекомендации специализированного научно-исследовательского института по краностроению по согласованию с Госгортехнадзором. [15]