Сжиженный метан

Cтраница 1

Сжиженный метан, сжатый до требуемого давления, будет подаваться в один из трех испарителей для регазификации. [1]

Сжиженный метан транспортируют в изотермических сосудах с вакуумной или объемной термоизоляцией, устанавливаемых в кузове или на шасси автомобилей, полуприцепов и прицепов, а также на железнодорожных платформах различной грузоподъемности, на баржах и специальных судах. [2]

Сжиженный метан может доставляться потребителям в специально оборудованных авто - и железнодорожных цистернах. В этом отношении интересен накопленный в СССР опыт эксплуатации автоцистерн для перевозки сжиженного природного газа на большие расстояния и для заправки бачков автомашин, работающих на сжиженном природном газе. [3]

Сжиженный метан занимает меньший объем по сравнению с газообразным метаном. Кроме того, в жидком состоянии метан удобно транспортировать по трубопроводам, а также перевозить в автомобильных и железнодорожных цистернах, в речных и морских танкерах. [4]

Сжиженный метан перекачивается при помощи специальных насосов, приспособленных для работы в условиях особо низких температур. Все оборудование и коммуникации, через которые протекает сжиженный газ, во избежание образования газовых пробок должны быть термоизолированы. [5]

Сжиженный метан может быть также использован для равномерного газоснабжения городов в зимнее время. С этой целью сооружают крупные подземные хранилища. Летом, когда расход газа резко снижается, газ сжижают; зимой же, когда потребность в газе возрастает, он подается из хранилища на установку регазификации. [6]

Поскольку сжиженный метан имеет низкую плотность ( 0 423 г / л), он плавает на воде. Чтобы ответить на вопрос, будет ли пожар распространяться или он будет локализован в месте соприкосновения сжиженного метана с водой, провели следующий опыт. [7]

Если сжиженный метан транспортируют при постоянном давлении, равном давлению заправки, то объем паровой подушки может быть минимальным; в этом случае геометрическая емкость сосудов может быть полностью использована. [8]

Температуры кипения ( / н плавления ( 2 н-алка-нов. [9]

Плотность сжиженного метана составляет лишь половину плотности воды. Температуры кипения возрастают с увеличением молекулярной массы, причем инкремент на каждую новую группу СНз постепенно уменьшается. Температуры кипения метана и этана различаются на 73 С, а углеводородов С9 и Сю - только на 24 С. В ряду от бутана до додекана среднее повышение на каждую СНз-группу составляет - 30 С, а от тридекана до эйкозана оно равно - 16 С. Это означает, что низшие алканы легче разделить фракционной перегонкой, чем высшие. В ряду от Сэ до С25 инкременты температур плавления альтернируют при переходе от одного гомолога к следующему; наблюдается также аналогичное альтернирование температур перехода между двумя кристаллическими формами для гомологов, содержащих более 20 углеродных атомов. [10]

Плотность сжиженного метана при обычной температуре составляет почти половину плотности воздуха, поэтому пары метана очень быстро улетучиваются в атмосферу в вертикальном направлении. Однако холодные пары метана, когда температура их ниже - 120 С, имеют большую плотность, чем воздух. [11]

Хранение сжиженного метана возможно только в низкотемпературных хранилищах. Использование для этих целей изотермических стальных, железобетонных и подземных ледопородных емкостей находит все большее применение. [12]

Стационарная емкость для хранения сжиженного метана. [13]

Большие количества сжиженного метана хранятся в стационарных хранилищах, конструктивно разделяющихся на два типа. [14]

При транспорте сжиженного метана на автомобилях важно отметить то обстоятельство, что его пары, образующиеся во время движения, можно легко использовать для питания двигателя. Метан в настоящее время широко применяют на автомобилях в качестве топлива, так как он имеет ряд преимуществ по сравнению с бензином, что делает утилизацию паров метана особенно эффективной. [15]

Страницы: 1 2 3 4