Сжиженный метан

Cтраница 3

В случае аварии ц попадания сжиженного метана в слой изоляции срабатывает автоматическая система подогрева балластной воды с помощью радиаторов, обогреваемых паром, что предохраняет различные конструкции судна от действия низких температур. Выше слоя воды в балластной емкости находится воздушное пространство, куда в случае аварии также подается горячая вода. [31]

Автоцистерна, предназначенная для транспорта сжиженного метана, по конструкции аналогична автоцистерне для перевозки жидких кислорода и азота. Основными конструктивными элементами такой цистерны являются: наружный стальной кожух, внутри которого на шести вертикальных цепях подвешен латунный сосуд емкостью 2600 л - контрольно-измерительные приборы и запорная арматура, которые размещены на задней стенке корпуса в специальном шкафу; два испарителя, расположенные по бокам цистерны и предназначенные для создания необходимого давления с целью передавливания жидкости. Пространство между корпусом и латунным сосудом заполнено изоляцией. В качестве изоляции могут быть использованы шлаковая вата или мипора. Кроме того, цистерну укомплектовывают шлангами для раздачи жидкого метана и уровнемером поплавкового типа. Для длительного хранения сжиженного метана без газосборной сети внутренний сосуд должен быть рассчитан на избыточное давление 0 25 МПа. Количество испаряющегося в сутки метана составляет 1 и 0 5 % общего объема резервуара для изоляции соответственно из шлаковой ваты и мипоры. [32]

Другой широко применяемый вид транспорта сжиженного метана - морской. Он не только эффективен ( экономичней трубопроводного при перевозке сжиженного газа на расстояние более 1600 - 2000 км), но и во многих случаях единственно возможный из-за географических условий. [33]

Расчеты показывают, что использование сжиженного метана для обогащения низкокалорийных газов или в качестве сырья для получения городского газа дешевле, чем производство газа из угля. [34]

Главной проблемой для танкера со сжиженным метаном является проблема резервуаров. Конструкция танкерных резервуаров должна отвечать двум основным требованиям: выдерживать низкие температуры ( до - 160 С) и механические и термические напряжения, возникающие в процессе движения судна и в ходе всех сливо-наливных операций по заполнению и опорожнению резервуаров. [35]

Практически риск взрыва резервуара со сжиженным метаном равен нулю. В самом деле, в резервуаре находится жидкость в состоянии кипения, при этом внутреннее давление всегда выше атмосферного. В этих условиях исключена возможность проникновения внутрь резервуара воздуха, без которого не может начаться никакое воспламенение. Далее, температура воспламенения метана довольно высока: от 527 по сравнению с 255 - 500 С для паров бензина. [36]

Береговая база, предназначенная для приема сжиженного метана, должна иметь, в частности, средства и приспособления для причаливания, швартовки и разгрузки танкеров, а также специальные емкости для хранения жидкого метана, насосы для перекачки жидкого продукта и оборудование для повторного превращения продукта в газообразное состояние, а кроме того соответствующие трубопроводы для перекачки сжиженного и охлажденного газа. На территории хранилища должны быть расположены вспомогательные и административно-бытовые здания и сооружения. Все трубопроводы и емкости хранилища необходимо изолировать. [37]

В настоящее время исследуются возможности хранения сжиженного метана в искусственно сооружаемых подземных кавернах. [38]

Важным стимулом импорта развитыми капиталистическими странами сжиженного метана по сравнению с нефтью и нефтепродуктами считается возможность несколько улучшить структуру внешнеторгового баланса за счет сокращения инвалютных расходов на покупку топливно-энергетических ресурсов и увеличения занятости. [39]

Влияние размеров и изо. [40]

Разделив тешюприток на величину теплоты испарения сжиженного метана при атмосферном давлении ( 90 ккал / ч), получим интенсивность испарения. [41]

Гидравлические характеристики кипящей жидкости, например, сжиженного метана, перекачиваемого по трубопроводам, ухудшаются, если в жидкость ( либо при ее испарении, либо еще раньше) попадает газ. Поэтому расчеты перепадов давления должны основываться на данных для двухфазных систем. [42]

Было установлено, что объем ежедневного испарения сжиженного метана составляет в среднем менее 0 3 % от общего объема резервуара. [43]

Предполагают, что непрерывное введение в массу сжиженного метана в танкерных резервуарах пузырьков газа позволит легко регулировать количество испаряемого газа. [44]

Танкерный резервуар для сжиженного природного газа ( поперечный. [45]

Страницы: 1 2 3 4