Прокатная двутавровая балка

Cтраница 2

В кранах малой грузоподъемности и кран-балках часто применяют одну балку, являющуюся основным несущим элементом. Обычно это прокатная двутавровая балка, размер которой выбирают по условиям обеспечения надлежащей жесткости и возможности прохода тележки или электротали по нижнему поясу балки. [16]

В кранах малой грузоподъемности и кран-балках часто ограничиваются применением одной балки, являющейся основным несущим элементом. Обычно это прокатная двутавровая балка, размер которой выбирают по условиям обеспечения необходимой жесткости и возможности прохода тележки или электротали по ее нижнему поясу. Для увеличения высоты балки и ее момента сопротивления без увеличения массы иногда прокатные двутавровые балки разрезают по длине, как показано на рис. 197, а. Выступающие по концам балки консольные части ( показанные на рис. 197, б пунктиром) отрезают. [17]

Перегружатель с поворотным краном. [18]

Подвесные краны ( рис. 27) представляют собой легкие двух-или многоопорные металлические конструкции, подвешенные за ходовые каретки и передвигающиеся вдоль цеха по крановым путям, прикрепленным к строительным фермам перекрытия здания. Несущей балкой этих кранов являются обычно прокатные двутавровые балки. Для больших пролетов эти балки могут иметь шпренгели, горизонтальные ( рис. 27, б) и вертикальные ( рис. 27, в) фермы жесткости. [19]

Двухбалочные мосты состоят из. Для мостов с механизмами, имеющими ручной привод, применяются отдельно стоящие прокатные двутавровые балки ( фиг. [20]

Проведенные испытания показали, что почти любой технологический процесс изготовления балки составной конструкции приводит к понижению прочности тали. Например, из табл. 10.4 видно, что предел выносливости простой прокатной двутавровой балки близок к пределу выносливости обычного плоского образца из конструкционной стали. Однако при изготовлении сварной балки с поясами, приваренными к стенке, предел выносливости оказывается более низким. Наличие прочих деталей, например, накладок яли ребер жесткости, приваренных к основным силовым элементам, нагруженным растягивающим усилием, при изгибе балки приводит к дальнейшему понижению выносливости. [21]

Конструктивные схемы край-балок. а, б, в - малых пролетов ( L.. 11 м. г - больших пролетов ( L 11 м. [22]

По Правилам Госгортехнадзора [0.45] на кран-балках устройство галерей и площадок для обслуживания механизмов и электрооборудования не обязательно. Для больших пролетов ( свыше 11 л), когда несущей способности прокатной двутавровой балки недостаточно, она должна быть - усилена или подвешена к несущей конструкции моста. На рис. 3.40, г двутавр подкреплен шпренгелем. [23]

Значения динамического коэффициента fi для усилий от подвижной нагрузки. [24]

В однобалочных мостовых кранах передвижение ручной или моторной тали часто происходит по прокатной двутавровой балке. [25]

Главным балкам ( фермам) при пролете моста более 17 м придают строительный подъем L / 1000, чтобы при работе под нагрузкой она не имела большого прогиба. В кранах малой грузоподъемности и однобалочных кранах часто используют одну балку, являющуюся основным несущим элементом и представляющую собой прокатную двутавровую балку, размер которой выбирают по условиям обеспечения необходимой жесткости и возможности прохода тележки или электротали по нижнему поясу балки. Для обеспечения необходимой вертикальной и горизонтальной жесткости эти балки часто усиливают дополнительными вертикальными и горизонтальными фермами, используемыми также для размещения механизма передвижения моста. От жесткости металлоконструкции моста крана в значительной степени зависит правильность передвижения по рельсам; при недостаточной жесткости наблюдаются повышенные перекосы моста. [26]

Испытательная машина для испытания балок на усталость. [27]

При использовании материала с пределом прочности, значительно превышающим предел прочности углеродистой конструкционной стали, достигалось значительное повышение предела выносливости прокатных двутавровых балок или простых сварных балок. [28]

Геометрическая схема газгольдера с гибкой секцией. [29]

Днище шайбы представляет собой рулонную заготовку из двух половинок из листов толщиной 5 мм. Днище шайбы воспринимает давление газа, поэтому должно быть герметичным. Несущий каркас днища состоит из радиально расположенных прокатных двутавровых балок, к которым снизу приваривается днище. Балки сходятся в середине днища на центральном кольце. В кольцевом направлении балки связывают распорками из уголков. По периметру днища шайбы приварены два кольца из уголков. Один уголок предназначен для крепления на болтах и прокладках нижней части гибкой секции из прорезиненной ткани к днищу. Второй уголок соединяет между собой торцы радиальных балок. [30]

Страницы: 1 2 3