Cтраница 2
К железобетонным подкрановым балкам кронштейны крепятся шпильками К38БУ1, к металлическим подкрановым балкам - привариваются. [16]
Оно состоит из брускового рельса 1, размещенного непосредственно на верхнем листе металлической подкрановой балки. [17]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам, образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [18]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зануление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [19]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам, образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [20]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зануление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [21]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зануление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [22]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. [23]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зану-ление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [24]
Во всех случаях стыки рельсов должны быть надежно соединены ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам), образуя при этом непрерывную электрическую цепь. [25]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зануление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [26]
Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках ( сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зану-ленке, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. [27]
На одном из крупных машиностроительных заводов Донбасса в цехе длиной 350 м на хорошо выполненные крановые пути с крановым рельсом, закрепленным к металлической подкрановой балке прижимными планками, были установлены три мостовых крана с коробчатыми балками моста. [28]
На 10 обследованных заводах признано, что самым надежным и удобным в эксплуатации типом подкранового пути является крановый железнодорожный рельс, смонтированный на металлической подкрановой балке. [29]
Соотношение подкрановых путей, сооруженных на железобетонных подкрановых балках, к общей их протяженности составляет 10 - 12 %, остальные 88 - 90 % подкрановых путей устроены на металлических подкрановых балках. [30]