Металлическая подкрановая балка
Cтраница 3
Что касается улучшения надзора и выполнения текущих работ по подкрановым балкам и путям силами цеховых служб механиков, то в цеховых крановых бригадах должны быть созданы группы слесарей по ремонту подкрановых путей из расчета один человек на два пролета с подкрановыми путями, размещенными на металлических подкрановых балках, а один человек на пролет на подкрановые пути, размещенные на железобетонных подкрановых балках. [31]
Кровля состоит из металлоконструкций, облицованных волнистым железом толщиной 1 мм. На концы стоек боковых стен опираются металлические подкрановые балки составного сечения из швеллеров и двутавровой балки № ЗОа. Шатровое покрытие представляет собой двухскатную конструкцию из ригелей, соединенных между собой балками из швеллера № 14а, и съемных щитов кровли в виде рам из прокатного профиля, облицованных волнистым железом. [32]
 |
Заземление ответвительных коробок и осветительной арматуры.| Заземление трехпроводного троллейного шинопровода. [33] |
Кожух троллейного шинопровода с обеих сторон концов трассы присоединяют к внешней сети заземления. При этом в качестве заземлителей используют подкрановые пути, металлические подкрановые балки и другие металлические элементы здания и конструкцию самого крана. [34]
По ГОСТ 3332 - 54 и 6711 - 53 расстояние между осями подкрановых балок и троллеев принято не более 600 мм. Для создания единой троллейной конструкции как для железобетонных, так и металлических подкрановых балок это расстояние принято переменным 550 - 600 мм. [35]
Поэтому, несмотря на то, что железобетонные подкрановые балки дают экономию металла, в итоге они значительно дороже и менее долговечны. Так, при установленном сроке службы подкрановых балок 50 - 70 лет практически в металлургических цехах металлические подкрановые балки в среднем требуют ремонта или выходят из строя через 30 - 35 лет, а железобетонные в большинстве случаев через 12 - 15 лет эксплуатации. [36]
Рельсы и металлические подкрановые балки, используемые в качестве заземляющих проводников, должны образовывать непрерывную электрическую цепь. Рельсы во всех случаях заземляют, а их стыки надежно соединяют сваркой, приваркой перемычек, приваркой к металлическим подкрановым балкам. Установку перемычек выполняют организации, монтирующие подкрановые пути. Троллейные конструкции, установленные на железобетонных подкрановых балках, заземляют путем приварки перемычки из полосовой стали между каждым троллейным кронштейном и рельсом подкранового пути. Возможна также прокладка вдоль троллейной линии специальных угольников ( прогонов), привариваемых к троллейным кронштейнам. Заземляющие перемычки приваривают к рельсу и к прогонам с двух концов каждой троллейной линии, а стыки прогонов сваривают. [37]
Подкрановые балки бывают железобетонными и металлическими. Протяженность подкрановых путей, сооруженных на железобетонных подкрановых балках, составляет около 10 % общей их протяженности. Остальные приблизительно 90 % подкрановых путей устроены на более прочных металлических подкрановых балках. [38]
Для колонн увеличение нагрузки также не приводит, как правило, к изменению сечений при двухветвевых колоннах, подкрановая ветвь которых размещена по оси подкрановой балки. Подкрановые балки, безусловно, определяются по величине нагруаки от блочного монтажа. Ввиду значительных сосредоточенных нагрузок на рельс требуется при подборе сечения типовых металлических подкрановых балок обращать внимание на местную устойчивость стенок. [39]
Заземление, как было сказано выше, обычно осуществляется через ходовые колеса и подкрановые рельсы. Если же рельсы уложены на железобетонных балках - а это встречается чаще в современном строительстве - то их заземляют в середине подкранового пути. Следует иметь в виду, что каждая нитка пути заземляется отдельно, а соединения выполняются электросваркой, при этом на стыках рельсы должны быть соединены между собой гибкими перемычками. Если рельсы уложены на металлической подкрановой балке, необходимо очень тщательно проверить и убедиться, что между металлоконструкциями и рельсами нет разрывов, препятствующих созданию надежной цепи заземления. Если такие разрывы есть и они изолированы от общей системы, то их надо соединить перемычками из стальной полосы 4X40 мм электросваркой. [40]
Страницы: 1 2 3