Альстома

Cтраница 2

Преобразователи на электростанции Эльба питаются от трех однофазных трансформаторов фирмы Альстом каждый мощностью по 12 Мва. На первичной стороне трансформаторы снабжены обмоткой, состоящей из двух половин, для произвольного выбора схемы - звезда или треугольник. [16]

В механизмах А. И. Кравченко ( см. рис. 3.39, е) и Альстом ( см. рис. 3.39, ж) вращающий момент передается через плавающую рамку, которая висит на поводках. Чтобы рамка оставалась в заданной плоскости, она должна направляться тремя поводками, так как плоскость определяют три точки. Четвертый поводок, во избежание избыточных связей, не должен быть направляющим. Здесь имеется одна местная подвижность - вращение вокруг своей оси. У каждого направляющего поводка должна быть одна вращательная пара V2 и одна сферическая ПГ2 опорная точка. Чтобы лучше направлять плавающую рамку, следует опорные точки расположить как можно дальше друг от друга. В соответствии с этим на рис. 3.39 е и ж выбрано расположение вращательных и шаровых пар. [17]

Колесная пара с шарнирной муфтой привода Альстом. [18]

В наиболее совершенном виде этот привод осуществлен в электровозах серии СС-10000, выпущенных фирмой Альстом в 1961 г. Весь набор зубчатых колес размещается в общем корпусе / ( рис. 2 - 20), установленном на тележке. Рабочие колеса 3 насажены на короткие полые валы 4, вращающиеся в роликовых подшипниках, закрепленных в боковых стенках корпуса. На концах каждого полого вала закрепляются фланцы с ведущими пальцами шарнирной муфты 5 привода Альстом. Ведомые пальцы привода закреплены в таких же фланцах 6 движущей оси. [19]

Схема насосно-турбинного агрегата, предложенного фирмой Майер ( завод Брекведе.| ГЭС Аржанта ( р. Дордонь, Франция. Агре-турбинная работа N14000 кет, . р к 3 8 м, Я 8. [20]

Агрегат с низовой бульбой ( рис. 5 - 24 а, б) изготовлен объединением фирм Альстом - Нейрпик. Он имеет поворотные лопасти и конический поворотный направляющий аппарат. Диамегр рабочего колеса 3 3 м, скорость 150 об / мин. [21]

Поскольку ротор двигателя совершает вращательное движение вокруг центра статора, то передача вращающего момента к нагрузке должна осуществляться с помощью специальных передач, выполненных по типу передач Альстома и Кардана. [22]

Движение соединительного механизма при эксцентриситете. [23]

На рис. 5.9, а показан шарнирный механизм, предложенный Г. А. Аноповым и А. Ф. Крайневым для мотор-барабана; на рис. 5.9 6 изображена более компактная схема, повторяющая схему механизма Альстом, применяемую в локомотивах. [24]

Влагоудаление за направляющим аппаратом в зависимости от осевого расстояния при г / о 8 %.| Влияние открытия торца входных кромок рабочих лопаток на эффективность влагоудаления и к. п. д. для ступени средней веерности. [25]

МЭИ ( й / г8; Л48 мм); 2-модель Б, опыты БИТМ ( с1 / 17 3, Л-76 мм); 3 -модель В, опыты БИТМ ( й / / 7 3, / 1 76 лш); в - конструкция влагоулавливающей камеры за сопловым аппаратом, предложенная фирмой Альстом: / - область эрозии корпуса; 2 - новый вариант входного канала. [26]

Фирма Альстом ( Франция) изготовляет однофазные конденсаторы напряжением 6 - 10 кв, единичной мощностью 100 квар с пропиточной жидкостью Пирален, которая допускает работу конденсаторов при температуре - 40 - т - 40 С. [27]

Изоляция на выставке была представлена только одной фирмой Альстом. [28]

Тихоходные ВПТ мощностью 970 и 1200 МВт изготовляли фирмы Альстом и СЕМ. [29]

Их наружный диаметр несколько больше диаметра ротора, что предохраняет поверхности ротора и статора от непосредственного соприкосновения и износа. Внутри полой втулки размещают кинематический механизм передачи несоосного вращения ротора типа механизмов Се-шерона, Альстома и Кардана. [30]

Страницы: 1 2 3