Метод - полная взаимозаменяемость
Cтраница 2
Метод полной взаимозаменяемости может оказаться экономически целесообразным лишь для цепей малой точности или цепей с небольшим числом звеньев. При других данных необходимая точность изготовления деталей может выйти не только за пределы экономической точности, но и за пределы достижимой точности. Как правило, допуски составляющих звеньен при вероятностном методе ( по сравнению с методом полной взаимозаменяемости) получаются значительно, большими ( для малозвенных цепей - 30 - 40 %, для многозвенных цепей - в 2 раза и более), что снижает стоимость изготовления деталей и удешевляет изделие. [16]
 |
Схема размерной цепи, используемой для решения задачи достижения требуемой точности зазора. [17] |
Метод полной взаимозаменяемости заключается в том, что требуемая точность исходного - замыкающего звена размерной цепи достигается при включении в нее или замены в ней любого звена без выбора, подбора или изменения их величин. [18]
Метод полной взаимозаменяемости целесообразен в серийном и массовом производствах при коротких размерных цепях ( например, в сопряжении вал - втулка) и отсутствии жестких допусков на размер замыкающего звена. Для многозвенных размерных цепей такой метод экономически не выгоден, так как Приводит к необходимости назначения весьма жестких допусков на размеры составляющих звеньев. [19]
 |
Схема размерной цепи узла вала. [20] |
Метод полной взаимозаменяемости предусматривает сборку машин без какой-либо дополнительной обработки деталей с установкой и заменой любой детали без пригонки. При сборке по этому методу требуется высокая точность изготовления деталей, специальное оборудование и оснастка. [21]
Метод полной взаимозаменяемости заключается в том, что все детали, составляющие своими размерами размерную цепь, без какого-либо подбора или подгонки обеспечивают достижение заданной точности замыкающих звеньев у всех размерных цепей. Этот способ является наиболее прогрессивным и в то же время простым и экономичным для технологического процесса сборки машин. Он дает возможность организовать процесс сборки по принципу потока, изготовлять запасные детали и запасные сборочные единицы ( узлы, агрегаты) на основе кооперирования специализированных заводов, выпускающих отдельные детали и сборочные единицы тех или других машин. Этот метод применяется в массовом и крупносерийном производстве. [22]
Метод полной взаимозаменяемости - метод взаимозаменяемости, при котором требуемая точность сборки достигается путем соединения деталей без их выбора, подбора или изменения размеров. Для двигателей ГАЗ, УАЗ и ЗМЗ исходя из условий надежности и долговечности двигателя зазор в коренных подшипниках должен быть в пределах 0 036 - 0 079 мм, допуск зазора i6n0 043 мм, размер гнезд в блоке цилиндров под вкладыши - 68 500 - 68 518 мм, 6Г0 018 мм, толщина вкладышей - 2 232 - 2 226 мм, бв0 006 мм, диаметр коренных шеек коленчатого вала - 64 00 - 63 987 мм, бш: 0 013 мм. [23]
Метод полной взаимозаменяемости - метод, при котором: требуемая точность сборки достигается путем соединения деталей без их выбора, подбора или изменения; размеров. [24]
Метод полной взаимозаменяемости является наиболее совершенным, так как детали можно собирать без пригонки, обеспечивая заданную точность сборочной единицы. Здесь детали являются взаимозаменяемыми. Это качество имеет особое значение при массовом и крупносерийном производстве, однако оно может иметь место и в серийном производстве. [25]
Метод полной взаимозаменяемости предусматривает изготовление взаимозаменяемых деталей, из которых узел собирается без какой-либо пригонки и регулировки. В этом случае расчет размерной цепи и допусков на детали должен делаться на максимум и минимум. [26]
Метод полной взаимозаменяемости характеризуется тем, что детали собирают без предварительной подгонки. При данном методе сборки характер посадки обеспечивается изготовлением сопрягаемых деталей с определенными допусками, причем иногда весьма жесткими. Этот метод широко используется при массовом изготовлении машин и не всегда экономически оправдывается при ремонте. [27]
Метод полной взаимозаменяемости наиболее пригоден для автоматической сборки, так как при соединении деталей отсутствуют объективные причины нарушения процесса сборки, а это в свою очередь дает возможность обеспечить высокую производительность и надежность работы сборочного оборудования. [28]
Метод полной взаимозаменяемости характеризуется тем, что детали собирают без предварительной пригонки. Посадка обеспечивается выполнением сопрягаемых деталей с определенными допусками. Этот метод широко используется при изготовлении машин и не всегда экономически целесообразен при их ремонте. [29]
Метод полной взаимозаменяемости заключается в том, что все детали, размеры которой составляют размерную цепь, без какого-либо подбора или подгонки обеспечивают достижение заданной точности замыкающих звеньев всех размерных цепей. Этот способ является наиболее прогрессивным и в то же время простым и экономичным для технологического процесса сборки машин. Он позволяет организовать процесс сборки по принципу потока, изготовлять запасные детали и запасные сборочные единицы, агрегаты на основе кооперирования специализированных заводов, выпускающих отдельные детали и сборочные единицы тех или других машин. Этот метод используют в массовом и крупносерийном производстве. [30]
Страницы: 1 2 3 4