Метод - поверхностное упрочнение
Cтраница 3
Таким образом, перед промышленностью стоит огромной важности задача - повысить срок службы машин до первого капитального ремонта в 1 5 - 2 0 раза и значительно сократить количество всех видов ремонтов, снизить простои машин. Задача эта далеко не простая и требует проведения больших исследований в области физико-технологических методов поверхностного упрочнения и изысканий оптимальных составов сплавов для упрочнения. [31]
 |
Схемы невставных на-сосов.| Схема вставного насоса. [32] |
Соединяются они с помощью муфт. Так как штанги эксплуатируются под воздействием значительных переменных нагрузок в коррозионной среде, изготавливают их из высокопрочных сталей с термообработкой и с применением методов поверхностного упрочнения. [33]
Коленчатый вал ( рис. 7) подвержен воздействию сил давления газов, сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс и усилий, возникающих вследствие крутильных колебаний. Для удовлетворения повышенных требований, предъявляемых к надежности и долговечности коленчатого вала, разработаны и внедрены следующие конструктивные и технологические меры: рациональное конструктивное исполнение, выбор материалов, химико-термическая обработка, применен метод поверхностного упрочнения. [34]
На железнодорожном транспорте легированные стали применяются меньше, чем углеродистые. С увеличением выпуска электровозов и тепловозов, в которых применяется значительное количество деталей, изготовленных из легированных сталей, потребность в них возрастает. Разработка методов поверхностного упрочнения деталей, применяемых на железнодорожном транспорте, изготовляемых из легированных сталей, приобретает все большее практическое значение. Легирование хромом и никелем существенно изменяет природу сталей, а дополнительное насыщение поверхностного слоя углеродом или одновременно углеродом и азотом приводит к образованию структуры, значительно отличающейся по своим свойствам от структуры углеродистых сталей. [35]
На износ деталей и срок их службы влияет также и профиль пути. Профиль пути, по которому ходят паровозы депо Москва-Сортировочная, считается легким по сравнению с профилем пути, по которому совершают пробег паровозы депо Рыбное Московско-Рязанской железной дороги. Поэтому, кроме методов поверхностного упрочнения, приводятся и условия работы. [36]
 |
Значение функции. [37] |
К технологическим средствам повышения надежности механизмов и их деталей относятся: выбор материала деталей с учетом условий их эксплуатации, повышение качества отливок и сварных соединений, применение химико-термической обработки, применение поверхностной наплавки и напыления, применение химических и полимерных покрытий. Выбор материала деталей должен производиться с учетом характера внешних нагрузок, температуры, влажности, запыленности, пожаро - и взрывоопасности. При этом необходимо полностью использовать возможности методов поверхностного упрочнения деталей. [38]
К технологическим средствам повышения надежности механизмов и их деталей относятся: выбор материала деталей с учетом условий их эксплуатации; повышение ка -, чества отливок и сварных соединений; применение химико-термической обработки; применение поверхностной наплавки и напыления; применение химических и полимерных покрытий. Выбор материала деталей должен производиться с учетом характера внешних нагрузок, температуры, влажности, запыленности, пожаро - и взрывоопас-ности. При этом необходимо полностью использовать возможности методов поверхностного упрочнения деталей. Надежность деталей подъемно-транспортных машин, применяемых на складах, во многом зависит от применяемых для их изготовления заготовок ( отливок, поковок, штамповок), технологии их изготовления, режимов и технолог гии последующей термообработки. [39]
Страницы: 1 2 3