Тормозная балка
Cтраница 4
При выпуске воздуха из цилиндра длинные плечи рычагов под действием пружины сближаются, а одновременно с этим расходятся тормозные балки. [46]
На участке вне поточной линии установлено оборудование для подготовки и сборки отдельных узлов рамы: кондуктор для сборки поперечных тормозных балок малотоннажной цистерны; стенд для сборки тормозных узлов малотоннажной цистерны; кондуктор для сборки узла поперечной балки для модернизации 25 - ш цистерны; кондуктор для сборки узла средней диафрагмы 25 - / П цистерны; кондуктор для сборки узла буксовой лапы 25 - т цистерны. [47]
Когда в цилиндр впускается сжатый воздух, поршень перемещается в крайнее положение, раздвигая длинные плечи рычагов и сближая тормозные балки. [48]
Подкрановые конструкции для мостовых опорных кранов состоят из подкрановых балок, воспринимающих вертикальные и местные воздействия катков кранов; тормозных балок или ферм, воспринимающих горизонтальные воздействия кранов; вертикальных и горизонтальных связей, обеспечивающих необходимую жесткость и неизменяемость конструкций, а также крановых рельсов и упоров. [49]
Крепление подкрановых, балок к колоннам см. на рис. 3.114 и 3.115. Передача горизонтальных давлений тормозных балок на колонны осуществляется в плоскости тормозных балок. [50]
Подкрановые конструкции под мостовые опорные краны ( рис. 15.1) состоят из подкрановых балок или ферм 1, воспринимающих вертикальные нагрузки от кранов; тормозных балок ( ферм) 2, воспринимающих поперечные горизонтальные воздействия; связей 3, обеспечивающих жесткость и неизменяемость подкрановых конструкций; узлов крепления подкрановых конструкций, передающих крановые воздействия на колонны; крановых рельсов 4 с элементами их крепления и упоров. [51]
Подкрановые конструкции под мостовые опорные краны ( рис. 15.1) состоят из подкрановых балок или ферм /, воспринимающих вертикальные нагрузки от кранов; тормозных балок ( ферм) 2, воспринимающих поперечные горизонтальные воздействия; связей 3, обеспечивающих жесткость и неизменяемость подкрановых конструкций; узлов крепления подкрановых конструкций, передающих крановые воздействия на колонны; крановых рельсов 4 с элементами их крепления и упоров. [52]
Один конец балансира шарнирно соединен с тормозной балкой 9, другой - с тягой 12, соединяющейся с равноплечим балансиром 11, который одним концом передает усилие на вторую тормозную балку, а другим через тягу 10 - на третью тормозную балку, Тормозные балки цапфами соединены с вертикальными рычагами, которые одновременно являются подвесками. Со средней частью вертикальных рычагов шарнирно соединены башмаками с тормозными колодками. [53]
Подкрановые конструкции в большинстве случаев опираются на колонны каркаса, но возможны и конструктивные решения, при которых внутри цеха проектируется специальная крановая эстакада, состоящая из колонн, связей между ними, подкрановых и тормозных балок. Эстакада на вертикальные нагрузки работает раздельно с каркасом, и такое решение может оказаться целесообразным тогда, когда ожидается ( после некоторого срока эксплуатации) увеличение грузоподъемности мостовых кранов. [54]
При впуске сжатого воздуха в тормозной цилиндр 3 ( рис. 91, б) рычаг 1 поднимается вверх, поршень цилиндра и левое длинное плечо рычага 2 опускаются вниз, сокращая расстояние между тормозными балками 4 и 5 до 118 мм. При выпуске воздуха из цилиндра рычаги под действием пружин П н П2 возвращаются в нормальное положение. [55]
Один конец балансира шарнирно соединен с тормозной балкой 9, другой - с тягой 12, соединяющейся с равноплечим балансиром 11, который одним концом передает усилие на вторую тормозную балку, а другим через тягу 10 - на третью тормозную балку, Тормозные балки цапфами соединены с вертикальными рычагами, которые одновременно являются подвесками. Со средней частью вертикальных рычагов шарнирно соединены башмаками с тормозными колодками. [56]
Один конец балансира шарнирно соединен с тормозной балкой 9, другой - с тягой 12, соединяющейся с равноплечим балансиром 11, который одним концом передает усилие на вторую тормозную балку, а другим через тягу 10 - на третью тормозную балку, Тормозные балки цапфами соединены с вертикальными рычагами, которые одновременно являются подвесками. Со средней частью вертикальных рычагов шарнирно соединены башмаками с тормозными колодками. [57]
 |
Значения коэфициентов, и а2. [58] |
Расчетные значения изгибающего момента Мр и поперечной силы Qp для подбора сечения балки определяются путем умножения усилий Мк и QK, вычисленных только от полезной нагрузки ( от давления колес кранов) с учетом динамического коэфициента, соответственно на коэфициенты а, и а2, учитывающие дополнительно: собственный вес балки, вес кранового рельса с креплениями, вес тормозных балок, а также и временную нагрузку на последних. [59]
 |
Рычажная передача тепловозов ТЭЗ, ТЭ1. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5