Главная балка - мост
Cтраница 1
Главные балки мостов с подвесными тележками ( особенно главные балки мостов легких кранов-штабелеров) выполняют из двутавровых балок. Достаточно широко применяют разрезные и составные главные балки. Преимуществом составных балок является значительная жесткость в вертикальной плоскости, недостатком - низкая крутильная жесткость и жесткость в горизонтальной плоскости. [1]
Главные балки моста, опоры и горизонтальные связи выполнены из крупных сварных блоков. [2]
 |
Сечение главной балки мостового крана. [3] |
Главные балки моста имеют коробчатое сечение, выполненное либо сплошным из листового проката ( рис. 8), либо решетчатым из прокатных профилей. [4]
Изменение пролета главных балок моста крана неизбежно ведет к применению стыковых сварных швов несущих элементов металлоконструкции. Для коробчатых балок выполнение таких швов существенно затруднено: доступ к стыкуемым элементам поясов и стенок имеется только с одной стороны, что не позволяет варить стыковые швы с двусторонней разделкой или проваркой корня шва при односторонней разделке. [5]
При раздельном подъеме главных балок моста их поднимают отдельно после окончания сборки моста с опорами. Подъем в этом случае осуществляют стреловыми кранами. [6]
Ниже приведен расчет главной балки моста, по которой передвигается тельфер. Балка выполнена из двутаврового прокатного профиля и по концам опирается на концевые сварные балки коробчатого сечения. Расчет этих балок аналогичен рассмотренному выше для моста мостового крана. [7]
Верхний блок полиспаста для фиксации упирается в главные балки моста. Такое решение создает разгружающий момент на мост. [8]
Главные балки мостов с подвесными тележками ( особенно главные балки мостов легких кранов-штабелеров) выполняют из двутавровых балок. Достаточно широко применяют разрезные и составные главные балки. Преимуществом составных балок является значительная жесткость в вертикальной плоскости, недостатком - низкая крутильная жесткость и жесткость в горизонтальной плоскости. [9]
Тележка 6 движется по двум рельсам, закрепленным на главных балках моста. Электрооборудование размещено на площадке моста, на тележке и в кабине управления. Питание крана осуществляется через жесткие уголковые троллеи, размещенные вдоль подкрановых путей. [10]
 |
Схема монтажа двух первых ферм. [11] |
Включением в работу затяжки из высокопрочных тросов в ГДР были усилены главные балки мостов пролетами 14 и 15 9л; несущая способность балок была увеличена на 30 - 50 %, работы по усилению были выполнены без прекращения эксплуатации мостов и с наименьшими затратами по сравнению с другими способами усиления. [12]
 |
Схемы к расчету балок моста 6СеТ На СЛебе ВД Л бара. [13] |
Управление мостовыми кранами осуществляется из кабины, жестко закрепленной на конце одной из главных балок моста. В кранах большого пролета для лучшего обзора обслуживаемой площади кабину закрепляют в середине моста. [14]
Технологические операции, выполняемые на первых четырех этапах, аналогичны операциям, выполняемым при мелкосерийном производстве главных балок мостов и опор порталов. [15]
Страницы: 1 2 3