Концевая балка

Cтраница 1

Рама вагона с расстоянием между стенками хребтовой балки 500 мм, приспособленная для установки автосцепного устройства. [1]

Концевая балка такого вагона усиливается подкосами 5, которые приклепаны вместе с передними упорными угольниками к хребтовой балке и к концевой балке в зоне прилегания ударной розетки. [2]

Концевые балки для рассматриваемых мостов изготовляются также коробчатыми ( рис. 205), обладающими достаточной пространственной жесткостью. В местах соединения главных балок с концевыми в последних устанавливаются диафрагмы, обеспечивающие жесткость опорного узла. Соединение главной и концевой балок осуществляется или чистыми болтами, или посредством сварки. [3]

Концевые балки имеют прямоугольную форму в поперечном сечении и такое же строение, как и главные балки, с той лишь разницей, что внутрь концевых балок ввариваются диафрагмы одинакового размера. [4]

Концевые балки в процессе изготовления соединяются по монтажным стыкам 12 технологическими болтами. После сборки мост маркируется, и монтажные стыки разъединяются. В результате получают два полумоста, которые транспортными тележками перевозятся в цех окраски и сушки, а оттуда - на склад готовой продукции. [5]

Концевые балки состоят из двух швеллеров, соединенных поперечными диафрагмами. Приводные и холостые тележки выполнены двухколесными с шарнирным креплением к концевой балке. Приводная тележка ( рис. 66) состоит из стальных штампованных щек /, с запрессованными в них осями 2 для колес. Ширина колеи регулируется постановкой регулировочных шайб на траверсе. [6]

Рама четырехосной платформы. [7]

Концевые балки этой рамы изготовлены из вертикаль-но и горизонтально расположенных металлических листов толщиной 10 мм. [8]

Устанонка концевых балок. [9]

Концевые балки ( рис. 120) изготовляют на поточной линии, состоящей из восьми рабочих мест. [10]

Рама тележки моторного вагона электропоезда ЭР1.| Крепление средней поперечной балки к боковине рамы тележки моторного. [11]

Концевые балки имеют кронштейны 2 для подвески тормозных тяг. [12]

Коробчатая конструкция надбуксовой части концевой балки. [13]

Концевые балки в вертикальной плоскости изгибаются под действием опорных давлений пролетных балок при крайнем положении тележки с грузом у рассчитываемой балки. Эти давления можно считать одинаковыми для приводной и троллейной сторон моста. Влияние собственного веса концевой балки обычно не учитывают. Кроме того, концевые балки подвергаются изгибу в горизонтальной плоскости при торможении моста. Концевые балки проверяют только на прочность от действия однократных нагрузок при комбинациях Па и lib, а на сопротивление усталости - лишь в надбуксовых частях [0.21 ] с учетом концентрации от криволинейного пояса ( см. рис. IIL. [14]

Концевые балки также рассчитывают по аналогии с мостовыми кранами. Расчетная схема приложения нагрузок комбинации 1.2. Б может быть принята по типу рис. 6.6, где вместо силы перекоса необходимо приложить силу инерции тележки и груза, а горизонтальные фермы консольного крана заменить эквивалентными балками. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5