Концевая балка

Cтраница 2

Концевые балки рассчитывают на изгиб от вертикальной нагрузки, передающейся концевой балке от главных и вспомогательных ферм, при крайнем положении тележки у балки. Такой расчет не учитывает всех обстоятельств работы концевой балки, и поэтому при расчете по предельному состоянию коэффициент неполноты расчета принимается равным 0 5, а при расчете по допускаемым напряжениям запас прочности принимается равным двум. [16]

Новая концевая балка была установлена на вертолет после его наработки 2075 ч, а в эксплуатации при наработке вертолета 581 ч после последнего ремонта проводилась замена промежуточного редуктора в связи с отработкой им своего ресурса. Наработка концевой балки после этого до момента обнаружения трещин составила 247 ч или при среднем налете на один полет около 0 78 ч составила около 320 полетов. [17]

Концевую балку в районе разрушения с помощью домкратов вывешивают с таким расчетом, чтобы между ходовыми колесами и рельсом образовался зазор 4 - 5 мм, после чего на крановой балке устанавливают опорные столики из металлических пластин, на которые опускают концевую балку. Ходовое колесо выкатывают и производят по разметке обрезку газом поврежденного участка балки. На оставшейся части концевой балки удаляют поясные швы на длине 60 мм от кромки вертикальной стенки. В условиях цеха изготавливают нижний пояс и сварной узел верхней части концевой балки с вваренной внутрь диафрагмой. К нижнему поясу и внутри изготовленной части балки прерывистым швом присоединяют прокладки размером 5x40 мм, которые позволяют формироваться корню сварных швов при сборке. Поясной шов на новой части балки не доводят до кромки вертикальной стенки на 120 мм. [18]

Прикреплены концевые балки к буксовым челюстям крайних колесных пар призон-ными болтами. Поперечные балки 13, изготовленные из стальных листов, соединенных сваркой и заклепками, имеют коробчатое сечение. Шкворневую балку 9 изготовляют из литой стали G горизонтальными полками и ребрами жесткости. [19]

Рама четырехосной цистерны. [20]

Швеллеры концевых балок соединены между собой розетками автосцепного устройства, а также верхними и нижними листами с ребрами жесткости. [21]

Однобалочный мостовой кран ( план. [22]

Расчет концевых балок моста не представляет больших затруднений. Расчетной величиной для определения сечения концевой балки являются максимальные давления на нее крановых балок. Эти давления определяются для крайних положений тележки с грузом на мосту. [23]

Стыковку концевых балок мостов кранов на высоте производят со специальных люлек, навешиваемых на балки при сборке на земле. [24]

Разрушение концевых балок различных модификаций происходит по-разному. [25]

На концевой балке установлен также конечный выключатель 3 ( КУ-501) механизма передвижения кран-балки. [26]

На концевой балке со стороны, противоположной главным троллеям, размещен конечный выключатель 3 механизма передвижения крана. При управлении с пола здесь располагается также пусковая электроаппаратура механизма передвижения крана. [27]

К концевым балкам моста, жестко прикрепленным болтами к главным балкам, на осях присоединены подвесные ходовые тележки, к каждой балке - по одной приводной и по одной холостой. Привод ходовой тележки, состоящий из электродвигателя, тормоза редуктора и зубчатой передачи, размещен на раме тележки. [28]

Тележка прицепных и головных вагонов электропоездов ЭР2 и ЭРйП. [29]

К передним концевым балкам тележки головного моторного вагона приварены кронштейны для подвески приемных катушек локомотивной сигнализации. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5