Внешний балласт

Cтраница 1

Внешний балласт при сгорании горючих материалов не только не дает тепла, но, наоборот, отбирает значительное его количество для своего нагревания. Большое содержание внешнего балласта в топливе приводит к излишним затратам на его транспортировку, к сильному шлакообразованию при сжигании-к значительному износу аппаратуры и расходу энергии на перемещение топлива по аппаратам при его химической переработке. [1]

Основные виды топлива.| Классификация топлива по химическому состазу. [2]

Внешним балластом ( не входящим в состав соединений, образующих органическую часть топлива) являются минеральные примеси ( при сгорании образуют золу А) и вода W. Содержание балласта в различных видах топлива может колебаться от десятых долей до десятков процентов. [3]

С увеличением внешнего балласта теплота сгорания топлив уменьшается. Однако содержание влаги и золы не является достаточной мерой энергетической ценности топлива, так как различные топлива с одинаковым содержанием золы или влаги могут иметь неодинаковую теплоту сгорания. Более полными являются приведенные характеристики, отражающие содержание влаги и золы в топливе, отнесенное к единице низшей теплоты сгорания его рабочей массы. [4]

Большое содержание внешнего балласта в топливе приводит к излишним затратам на его транспортировку, к сильному шлакообразованию при сжигании, к значительному износу аппаратуры и расходу энергии на перемещение топлива по аппаратам при его химической переработке. [5]

Большое содержание внешнего балласта в топливе приводит к излишним затратам на его транспортирование, к сильному шлакообразованию при сжигании, значительному износу аппаратуры и расходу энергии на перемещение топлива по аппаратам при его химической переработке. [6]

Наименование состава топлива без его внешнего балласта ( золы и влаги) горючей массой является условным, поскольку оставшийся в нем внутренний балласт топлива ( кислород и азот) также не окисляется и не выделяет тепла в процессе горения топлива. [7]

Влага - W также является внешним балластом, так как она уменьшает тепловую ценность топлива; на испарение влаги тратится часть теплоты, выделяемой при сгорании топлива. [8]

Влагу и золу принято называть внешним балластом топлива. [9]

Негорючие минеральные примеси и влага являются внешним балластом твердого топлива. Своим присутствием минеральные примеси и влага уменьшают содержание горючей массы в единице массы рабочего топлива; кроме того, при сжигании топлива на испарение влаги затрачивается определенное количество тепла. Поэтому с увеличением зольности и влажности уменьшается теплота сгорания топлива, увеличивается его расход у потребителя, соответственно увеличиваются расходы на добычу и перевозку. [10]

Топливо с высокой зольностью и влажностью вследствие большого содержания внешнего балласта целесообразно использовать вблизи места его добычи для уменьшения непроизводительных транспортных расходов на перевозку большой массы золы и влаги. [11]

Зола вместе с влагой составляет негорючую часть топлива и называется внешним балластом. Внешний балласт снижает ценность топлива, к тому же часть теплоты расходуется на испарение влаги и уносится с дымовыми газами через трубу в атмосферу. [12]

Зола ( А) и влага ( W) являются внешним балластом топлива. [13]

Кислород и азот составляют так называемый внутренний балласт, в отличие от внешнего балласта, к которому относятся зола и влага топлива. [14]

Кроме большой влажности, бурые угли имеют довольно высокую зольность, так что внешний балласт этих топлив WP ЛР составляет почти половину ( а иногда и больше) массы топлива. В связи с этим бурый уголь имеет невысокую теплоту сгорания ( QpH 6 700 - И 7 000 кДж / кг), поэтому дальние его перевозки нецелесообразны. Однако большой выход летучих веществ на горючую массу ( Уг40н - 55 %) обеспечивает высокоэкономичное сжигание бурых углей в топках в виде подсушенной пыли. [15]

Страницы: 1 2 3