Внешний балласт

Cтраница 3

С увеличением балласта уменьшается горючая часть топлива. Вместе с тем содержание составляющих внешнего балласта не является достаточной мерой энергетической ценности топлива, так как одно и то же процентное содержание влаги или золы возможно в топливе, имеющем различную удельную теплоту сгорания. Более полной характеристикой является процентное содержание влаги и золы, отнесенное к 1 МДж низшей удельной теплоты сгорания рабочего топлива. [31]

С увеличением балласта уменьшается горючая часть топлива. Вместе с тем содержание составляющих внешнего балласта не является достаточной мерой энергетической ценности топлива, так как одно и то же процентное содержание влаги или золы возможно в топливе, имеющем различную теплоту сгорания. Более полной характеристикой является процентное содержание влаги и золы, отнесенное к 1 000 кдж низшей теплоты сгорания рабочего топлива. [32]

Твердые и жидкие топлива состоят из весьма сложных соединений, молекулярное строение и свойства которых недостаточно изучены. В состав этих топлив также входят влага и минеральные примеси, определяющие так называемый внешний балласт топлива. [33]

Зола и влага топлива являются вредными примесями, ухудшающими качество угля. Содержание золы и влаги в рабочем топливе, выраженное в процентах по весу, называют внешним балластом топлива. Количественное содержание балласта является одной из важнейших характеристик рабочего топлива. [34]

К горючим элементам всякого топлива относятся углерод, водород и летучая сера. Кислород и азот, химически связанные с другими элементами, относятся к внутреннему балласту, а зола и влага - к внешнему балласту топлива. Балласт ухудшает качество топлива. [35]

Наличие влаги в топливе не желательно, так как при его горении на испарение влаги затрачивается тепло. Влага и зола составляют внешний балласт топлива. [36]

Содержащийся в топливе кислород, как известно, сам не горит, но вместе с кислородом воздуха способствует сгоранию горючих элементов топлива. Азот - элемент инертный; при сжигании топлива он в свободном состоянии выделяется и уносится с дымовыми газами. Кислород и азот составляют так называемый внутренний балласт, в отличие от внешнего балласта, к которому относятся зола ( минеральные примеси) и влага топлива. [37]

При тепловых расчетах обычно пользуются составом топлива исходя из рабочей массы. Для пересчета топлива из одной массы в другую служат формулы пересчета. Например, зная состав условно горючей массы топлива и содержание в нем внешнего балласта БА. [38]

Рабочая масса топлива - топливо в том виде, в каком оно поступает в котельную. Для всех топлив, кроме топлив, содержащих большое количество карбонатов, за горючую массу условно принимают 100 - w - А, где 100 - рабочая, или аналитическая, масса топлива, %; w - влага; %; А - негорючие твердые ( минеральные) вещества - зола, %; w А - внешний балласт топлива. [39]

Схема элементарного состава твердого топлива. [40]

Твердое и жидкое органическое топливо состоит из сложных химических соединений углерода С, водорода Н, серы S, кислорода О и азота N. В состав топлива входят также влага W и негорючие твердые ( минеральные) вещества А. Влага и зола составляют внешний балласт топлива, а кислород и азот - - внутренний балласт. Основные расчеты по сжиганию топлива выполняют на основании его элементарного состава и технического анализа. Элементарный состав топлива ( С, Н, S, О и N), содержание влаги W и золы А определяют в лабораторных условиях. [41]

Страницы: 1 2 3