Cтраница 3
В последнее годы ползился ряд фундаментальных) або7, посвященных вопросам динамики ко-шретннх ыаши. Самые послед [ ше работы в этой области учитывают вероятностный характер нагрузок при различных режи - мах работы машины. Особенно важное значение имеот работы Серен-сеиа С.В., Когаева B.D. и Шпейдеровича P.M., в которых впервые обосновываются метода определения ( несшей способности) деталей машин, расчетов в упруго-пластической области и вероятностные методы усталостных расчетов. [31]
Точность аналитического метода расчета, которому посвящена данная работа, не выше, конечно, чем точность численных методов, но в большинстве случаев является величиной того же порядка. В этом расчете заведомо не учитываются высшие центральные и смешанные моменты распределений. Но именно эти моменты особенно сильно меняются от партии к партии и при изменении режима работы и температуры. Следовательно, во многих случаях их учет может создать только иллюзию точности, не доступной в действительности вероятностным методам расчета. Поэтому осуществлять проверку ( результатов аналитического расчета численными методами вряд ли целесообразно. [32]
Вопросы расчета различных конструкций, объектов и аппаратов на нагрузки, которые возникают при их транспортировке автомобильным, железнодорожным и другим транспортом, относятся к малоизученным. Имеются работы, в которых рассматриваются вопросы подрессоривания транспортных машин, расчета амортизаторов, колебания жесткого кузова многоопорных машин и влияния неровностей дороги на нагрузки, действующие на мотор. В последние годы разрабатывалась спектральная теория подрессоривания транспортных машин [108], в основу которой положена стационарная теория случайных процессов. Поэтому все задачи определения транспортных нагрузок и построение расчетов, связанных с оценкой напряжений в перевозимых конструкциях, должны опираться на теорию случайных процессов и вероятностные методы расчета, как наиболее подходящий математический аппарат. [33]
Вопросы расчета различных конструкций, объективов и аппаратов на нагрузки, которые возникают при их транспортировании автомобильным, железнодорожным и другим транспортом, относятся к малоизученным. Имеются работы, в которых рассмотрены вопросы подрессоривания транспортных машин, расчета амортизаторов, колебания жесткого кузова многоопорных машин и влияния неровностей дороги на нагрузки, действующие на мотор. В последние годы разрабатывалась спектральная теория подрессоривания транспортных машин [75], в основу которой положена стационарная теория случайных процессов. Поэтому все задачи определения транспортных нагрузок и построение расчетов, связанных с оценкой напряжений в перевозимых конструкциях, должны опираться на теорию случайных процессов и вероятностные методы расчета как наиболее подходящий математический аппарат. [34]