Механизация - транспорт
Cтраница 1
Механизация транспорта и ввода твердых присадок в котлы требует выполнения специальной схемы трубопроводов и устройств. Значительно удобнее и дешевле устройства для ввода в газоходы котла жидких или газообразных присадок. [1]
Механизация транспорта заготовок внутри иадуктооа чаще всего выполняется при помощи толкателей, рольганга или конвейера. [2]
 |
Скребковый транспортер.| Узел ковшового цепного элеватора. [3] |
Иногда для механизации транспорта сыпучих применяют так называемые скребковые транспортеры ( рис. 35), которые при помощи специальных скребков, укрепленных на ходовой цепи, перемещают груз, находящийся в лотке. [4]
Следовательно, механизация транспорта прядильных или текстильных паковок на заводах вискозной текстильной нити осуществляется преимущественно по следующей схеме: а) установка круговых подвесных конвейеров в отдельных цехах завода; б) подача прядильных паковок или пустых бобин и шпуль к конвейерам из одного цеха в другой или от отделочной машины к конвейеру при помощи люлек. [5]
Высокая степень механизации транспорта, снижающая численность обслуживающего персонала и создающая основу для полной автоматизации транспортного процесса. [6]
 |
Механизм крепления призабойяого пространства агрегата А-3. [7] |
По уровню механизации подземного транспорта Советский Союз занимает первое место в мире. [8]
Серьезной проблемой является механизация транспорта твердых материалов во взрывоопасных цехах. [9]
В комплексных установках механизации транспорта конвейеры часто связаны с рабочими ( или перегрузочными) машинами периодического действия; например, ленточный конвейер подает землю к группе формовочных машин литейного цеха или транспортирует отходы, которые должны периодически вывозиться автомобильным транспортом. В таких случаях между конвейерами и рабочими машинами или средствами периодического транспорта необходимо устанавливать какое-то вместилище ( резервуар), которое позволило бы накапливать насыпной груз для периодической его выдачи. [10]
Разработка всеобъемлющей схемы механизации транспорта для всех приборостроительных заводов не представляется возможной ввиду следующих специфических особенностей этих заводов: различный тип производства ( индивидуальное, мелкосерийное, крупносерийное и массовое); большое разнообразие выпускаемой продукции по весу и габаритным размерам ( от часов весом 25 - 30 г до вычислительных машин весом 1 5 - 2 т); большой сортности поступающих материалов и соответственно незначительного количества каждого сорта в отдельности. Поэтому в каждом отдельном случае следует руководствоваться конкретным видом и характером данного производства. [11]
 |
Рама для укладки диафрагм. [12] |
Наряду с работами по механизации транспорта и такелажа на Закамской ТЭЦ осуществлено много рационализаторских мероприятий непосредственно в самой технологии ремонта. [13]
Большое внимание должно быть уделено механизации транспорта. В настоящее время все транспортные операции осуществляются мостовыми кранами и электрокарами, что далеко не всегда удовлетворяет потребности производства. [14]
В современных условиях широкого внедрения механизации транспорта области применения машин непрерывного транспорта весьма обширны и конструктивные типы их исключительно разнообразны. [15]
Страницы: 1 2 3 4