Механизация - транспорт
Cтраница 2
Только после Великой Октябрьской социалистической революции механизация транспорта начинает развиваться быстрыми темпами. [16]
Большие потребности народного хозяйства в средствах механизации транспорта вызвали в 1940 г. и позднее необходимость организации отделов механизации транспорта в различных отраслевых государственных проектных институтах ( Гипроуглемаш, Гипроавтопром и др.) и на крупных заводах. Были созданы специализированные заводы по серийному выпуску машин непрерывного транспорта. [17]
Исключение в этом отношении представляют проекты механизации транспорта, касающиеся отдельных участков производства, осуществляемой в порядке частичной реконструкции. [18]
Передвижные и переносные ленточные конвейеры предназначаются для механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ с насыпными и штучными грузами на складах, погрузочных площадках железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, на строительствах, фабриках и заводах ( фиг. [19]
Передвижные и переносные ленточные конвейеры предназначаются для механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ с насыпными и штучными грузами на складах, погрузочных площадках железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, на строительствах, фабриках и заводах ( фиг. [20]
Достаточно подробное рассмотрение основных этапов развития средств механизации забойного транспорта, очистных работ и крепления призабойного пространства, в их взаимосвязи, может помочь внимательному читателю понять истоки текущего положения дел в отрасли и достаточно уверенно наметить перспективы развития описываемых элементов производственного процесса. [21]
Для оценки роликовых и дисковых конвейеров в схеме механизации транспорта А. В. Машковским [22] предложено взять за основу перегрузочное устройство, связывающее линию роликовых или дисковых конвейеров с другими линиями транспортно-технологической системы производства. Такая постановка вопроса мотивируется тем, что перегрузочные операции всегда являются узким местом в работе транспортно-технологических систем. При этом для оценки перегрузочных операций предложена пятибалльная система по следующим четырем основным показателям: простота конструкции перегрузочного устройства; расход дополнительной энергии на перегрузочную операцию; возможность перегрузки в процессе движения грузов и надежное выполнение перегрузочной операции. [22]
Другим основным условием правильного решения - вопроса комплексной ( механизации транспорта материалов является устранение или максимальное сокращение перегрузочных - операций и промежуточных складов. [23]
Наряду с выпуском тяжелого оборудования подъемно-транспортное машиностроение уделяет внимание и механизации транспорта малых грузов. Нужно отметить, что оборачиваемость грузов в производстве в связи с интенсификацией производственных процессов и внедрением скоростных методов работы, значительно усилилась. До этого, например, при установке на станок относительно нетяжелых деталей весом 25 - 50 кг для обработки, которая длилась несколько часов, едва ли мог ставиться вопрос о механизации этой операции. Теперь же, когда время скоростной обработки деталей исчисляется минутами, механизация установки деталей на станок и съема их приобретает существенное значение с точки зрения облегчения труда рабочего и дальнейшего повышения его производительности; поэтому поточные линии современных машиностроительных заводов сплошь и рядом оснащаются быстродействующими пневматическими и электрическими передвижными подъемниками для подъема и переноски относительно нетяжелых деталей. [24]
Какие технические и экономические факторы обусловливают выбор рационального типа машины для механизации транспорта. [25]
Балльный метод технической оценки применимости роликовых и дисковых конвейеров в схемах механизации транспорта, основанный на оценке только узких мест конвейерных систем, разумеется, не является универсальным и исчерпывающим. Однако он позволяет на начальных стадиях проектирования ориентировочно оценить и наметить средства механизации. Окончательная же оценка технико-экономической эффективности той или иной схемы механизации транспорта может быть дана только на базе соответствующих расчетов. [26]
При преобладании в выборочных лесах севера и Сибири деревьев сравнительно некрупных диаметров механизация транспорта древесины при выборочной системе будет затруднена. [27]
 |
Основные схемы ленточных конвейеров (.. - приводной, . 2 - концевой барабаны. [28] |
В настоящей главе приводятся сведения об основных машинах и устройствах, используемых для механизации транспорта в литейных цехах. [29]
Линия включает: машины НУМОРЕКС НХВ с ЧПУ для кислородной резки; средства механизации транспорта листов на позициях линии; магнитные перегружатель листов и их сортировщик. [30]
Страницы: 1 2 3 4