Механизация - транспорт
Cтраница 3
Большие потребности народного хозяйства в средствах механизации транспорта вызвали в 1940 г. и позднее необходимость организации отделов механизации транспорта в различных отраслевых государственных проектных институтах ( Гипроуглемаш, Гипроавтопром и др.) и на крупных заводах. Были созданы специализированные заводы по серийному выпуску машин непрерывного транспорта. [31]
 |
Ковшовые конвейеры для транспортирования обожженной извести. [32] |
Однако благодаря указанным выше особенностям применение ковшовых конвейеров позволяет получить компактные и в ряде случаев наиболее экономичные схемы механизации транспорта, размещения технологического оборудования и строительных сооружений. Поэтому в стесненных условиях эти конвейеры успешно конкурируют с другими конвейерными машинами, а в отдельных случаях, например при недопустимости дробления и истирания груза, являются единственными транспортирующими устройствами, использование которых позволяет осуществить механизацию перемещения, подъема на значительную высоту и распределения по бункерам массовых кусковых грузов. [33]
Основной задачей курса Подъемно-транспортные машины и механизмы, большую часть которого составляют Грузоподъемные машины, является изучение средств механизации транспорта грузов в различных отраслях промышленности. Максимальная механизация всех производственных процессов, в том числе и транспортных операций, является, как известно, одним из основных условий развития нашего народного хозяйства, поэтому ознакомление с подъемно-транспортными машинами, хотя бы в сокращенном объеме, обязательно для всех инженеров. Этим и объясняется включение дисциплины Подъемно-транспортные машины в учебные планы вузов, готовящих инженеров различных специальностей. [34]
России и Украины еще в 1930 - е годы, то есть спустя почти 350 лет после начала механизации подземного транспорта. [35]
В настоящее время внутрицеховой и межоперационный транспорт в различных производствах настолько тесно связан с основной технологией, что проектирование механизации транспорта обычно выполняется как составная часть общего проекта нового или реконструируемого производства. При таком порядке проектирования экономическая эффективность от применения современных и прогрессивных схем механизации транспорта, как такового, отдельно не определяется, так как входит органически в общие технологически-транспортные решения, обеспечивающие современные и высокие стоимостные и удельные показатели производства в целом. [36]
Министерства текстильной промышленности СССР и РСФСР допускают перебои в снабжении предприятий области хлопком, особенно штапельным волокном, неудовлетворительно решают вопросы механизации внутрифабричного транспорта и трудоемких процессов. [37]
Богатый отечественный опыт грандиозных строительных работ, развернувшихся за последние годы в нашей стране, дает основание утверждать, что из всех форм механизации транспорта бетона подача насосами является в настоящее время наиболее технически совершенной и для большинства сооружений экономически выгодной. [38]
По мнению некоторых авторов [48], создание производств органического синтеза с малотоннажным и переменным ассортиментом продукции в условиях малоэтажных сооружений затрудняет рациональное решение вопросов механизации транспорта, дозирования продуктов и обслуживания технологических схем. Более рациональным является создание цехов с вертикальной компоновкой технологических схем, позволяющих в максимальной степени обеспечить самотек перерабатываемых продуктов. В некоторых случаях высота здания или части здания определяется размерами устанавливаемого оборудования. Например, при установке колонных аппаратов и башен минимальная высота здания определяется высотой этих аппаратов. Производства с вредными выделениями должны располагаться в высоких зданиях с повышенным соотношением объема сооружения к объему аппаратов. Это облегчает аэрацию, препятствует созданию повышенных местных концентраций вредных веществ, улучшает условия труда. [39]
Линия маркировки деталей в листе шириной до 3600 мм имеет в составе машины НУМОРЕКС НХВ с ЧПУ для маркировки керне-нием, центр управления линией, средства механизации транспорта листов на позициях линии, перегружатель листов вакуумный. [40]
В 1928 г. в Москве была создана проектно-конструкторская и монтажная организация - Транстехконтора с отделениями в Ленинграде и Харькове, которая занималась проектированием и монтажом комплексных установок механизации транспорта. Первым крупным проектом этой организации был проект топливоподачи Каширской ГЭС - одной из крупных электростанций СССР того времени. [41]
Форма кристаллов бета-соли имеет существенное значение в производстве 2-нафтола, так как от этого зависит скорость отфильтровывания соли, чистота отмывки ее от маточного раствора, содержание в ней влага, а также возможность механизации транспорта отфильтрованной соли. [42]
Форма кристаллов бета-соли имеет существенное значение в производстве 2-нафтола, так как от этого зависит скорость отфильтровывания соли, чистота отмывки ее от маточного раствора, содержание в ней влаш, а также возможность механизации транспорта отфильтрованной соли. [43]
В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта; в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности; рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте врубовую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [44]
 |
Универсальная машина с комплектом многоцелевого навесного оборудования ( эскизная проработка. [45] |
Страницы: 1 2 3 4