Механизм - автоматическая линия
Cтраница 2
Должен знать: конструкцию многосторонних, многопозиционных, многосуппортных, многошпиндельных агрегатных станков и механизмов автоматической линии; правила проверки агрегатных станков на точность обработки; способы выявления и устранения неполадок в работе станков; способы установки, крепления и выверки особо сложных деталей и необходимые для этого универсальные и специальные приспособления; правила определения режимов резания по справочникам и паспортам станков; основы теории резания металлов в пределах выполняемой работы. [16]
Должен знать: конструкцию многосторонних, многопозпционных, многосуппортных, многошпиндельных агрегатных станков и механизмов автоматической линии; правила проверки агрегатных станков на точность обработки; способы выявления и устранения неполадок в работе станков; способы установки, крепления и выверки особо сложных деталей и необходимые для этого универсальные и специальные приспособления; правила определения режимов резания по справочникам и паспортам станков; основы теории резания металлов в пределах выполняемой работы. [17]
Должен знать: конструкцию многосторонних, многопозиционных, многосуппортных, многошпиндельных агрегатных станков и механизмов автоматической линии; правила проверки агрегатных станков на точность обработки; способы выявления и устранения неполадок в работе станков; способы установки, крепления и выверки особо сложных деталей и необходимые для этого универсальные и специальные приспособления; правила определения режимов резания по справочникам и паспортам станков; основы теории резания металлов в пределах выполняемой работы. Требуется среднее специальное образование. [18]
Транспортные устройства предназначены для передачи обрабатываемых деталей с одной позиции линии на другую и являются наряду с силовыми головками важнейшими механизмами автоматических линий. Степень совершенства конструкции транспортных устройств определяет не только надежность и производительность линий, но и точность обработки деталей на ней. [19]
Путевые системы управления широко применяются в тех слу-чаях, когда нужно обеспечить строгую последовательность действия большого числа исполнительных органов, например разнообразных механизмов автоматической линии. При этом не требуется установки дополнительных устройств, контролирующих положение отдельных исполнительных органов. При остановке какого-нибудь органа из-за неисправности вся система также автоматически прекращает работу. [20]
Ниже приведены эмпирические и выравненные по теоретическим законам кривые, полученные при исследовании реализаций потоков, характеризующих технологическую надежность и надежность работы механизмов автоматических линий ВСДЗ. На рис. 136 приведены эмпирические и выравненные по экспоненциальному закону кривые плотности вероятности и вероятности работы линии без отказов точности обработки и механизмов. [21]
 |
Внецикловые потери автоматической линии картера сцепления различных лет. [22] |
Это можно наглядно иллюстрировать диаграммой ( рис. II1 - 7), где приведены количественные данные по изменению во времени показателей надежности важнейших механизмов автоматической линии картера сцепления по результатам трехкратных исследований в течение шести лет. У других уровень надежности существенно повышается - пресс, поворотное устройство и др., что является типичным для сложных механизмов холостых ходов, мало влияющих на точность, но освоение которых. [23]
Должен знать: кинематические схемы и правила проверки на точность обработки односторонних и двусторонних, многосуппортных, многошшшдельных и других сложных агрегатных и специальных станков, взаимодействие механизмов автоматической линии; конструктивные особенности универсальных и специальных приспособлений, оснастки; правила настройки и регулирования контрольно-измерительных инструментов и приборов; правила расчета шестерен, эксцентриков, копиров и кулачков: геометрию, правила термообработки, заточки и доводки нормального и специального режущего инструмента; устройство различных промышленных манипуляторов. [24]
Должен знать: конструкцию, кинематические схемы автоматических линий; приемы и порядок пуска, способы наладки, ремонта и монтажа оборудования линии и установок; конструкцию универсальных и специальных приспособлений и оснастки; взаимодействие механизмов автоматической линии в процессе работы. [25]
На рис. IX-12 представлена типовая транспортная система МСКБ АЛ и СС, состоящая из транспортера-подъемника 5, транспортера-распределителя 8 с приводом 12, отводящего транспортера 16 с приводом 14, подводящих и отводящих лотков 10, 4 и электроавтоматики, согласовывающей работу всех механизмов автоматической линии. Подъемники 5, встраиваемые в транспортную систему, конструктивно исполняются в двух вариантах: цепными и толкающими. [26]
При разработке технологического процесса следует по возможности совмещать во времени сборочные или сварочные операции с транспортированием заготовок. В этом случае упрощаются механизмы автоматических линий. [27]
Для последовательной работы всех механизмов автоматических линий применяется комплекс автоматического управления, включающий: а) систему управления всеми движениями и очередностью работы основных и вспомогательных механизмов; б) систему блокирования, обеспечивающую безаварийность работы машин, механизмов и инструментов; в) систему регулирования, служащую для под-наладки станков и инструментов; г) систему контроля, служащую для контроля размеров обрабатываемых деталей; д) систему сигнализации, облегчающую обслуживание линии. [28]
Для последовательной работы всех механизмов автоматических линий применяют комплекс автоматического управления, включающий: а) систему управления всеми движениями и очередностью работы основных и вспомогательных механизмов; б) систему блокирования, обеспечивающую безаварийность работы машин, механизмов и инструментов; в) систему регулирования, служащую для под-наладки станков и инструментов; г) систему контроля, служащую для контроля размеров обрабатываемых заготовок; д) систему сигнализации, облегчающую обслуживание линии; е) программируемые контроллеры. [29]
Через каждые несколько деияткон секунд мост 7 поднимается, цепь 4 перемещается на один шаг и подвески с деталями опускаются в следующие ванны. Последовательность и синхронизация движений всех механизмов автоматической линии, а также взаимное блокирование механизмов осуществляются средствами электроавтоматики. [30]
Страницы: 1 2 3