Механизм - напор
Cтраница 1
Механизм напора, установленный на стреле, приводится в действие электродвигателем 25 ( рис. 60, б), на валу которого насажена ше. Последняя сидит на шлицах на промежуточном валу VI вместе с цилиндрической шестерней 29, которая находится в зацеплении с шестерней 30, жестко закрепленной на напорном валу VII. На концах этого вала насажены кремальерные шестерни 31, сцепленные с зубчатыми рейками 32 рукояти и приводящие ее в движение. [1]
Вал механизма напора получает вращение через две зубчатые передачи от электродвигателя, установленного на стреле. Кривошипный механизм открывания днища ковша вместе с двигателем закреплен на правой балке рукояти. [2]
Для расчета механизма напора берется наибольшее значение 8, полученное из расчета в указанных трех положениях. [3]
Интересным случаем является механизм напора экскаваторов. Применяющийся в нем реечный механизм в крупных машинах очень быстро изнашивается вследствие больших давлений. Чтобы уменьшить эти давления в портальных кранах ( в механизме для измерения вылета), применяется сдвоенный реечный механизм с уравнительным рычагом между рейками. Наличие двух реек и уравнительных рычагов очень утяжеляет механизм. Можно обойтись одной рейкой, сцепив с ней обе напорные шестерни ( рис. 4.29), но при этом применив уравнительный механизм, обеспечивающий распределение усилий между шестернями поровну и основанный на выравнивании осевых усилий косозубых колес. Напорные шестерни должны быть прямозубые. Все большие зубчатые колеса должны иметь одно направление спирали ( например, правое), а ведущая и промежуточная шестерни - другое. Привод может быть или от среднего промежуточного колеса, или от бокового. [4]
Режим работы двигателя механизма напора отличается большой неустойчивостью, поэтому потребляемая им мощность имеет значительные колебания. Мощность двигателя напора определяется обычно на основании опытных данных эксплутации экскаваторов. По этим данным давление, которое передается на рукоять напорного механизма, составляет в среднем около 60 % от тягового усилия на канате подъемного механизма. [5]
Схема управления приводом механизма напора ( см. рис. 5.8, б) аналогична схеме управления приводом подъема с учетом того, что при переводе командоконтроллера КК От себя замыкаются реверсивный контактор ВН и контакторы ускорения 1УН, 2УН, а двигатель вращается для подачи рукояти механизма напора к забою. При переводе командоконтроллера На себя включается контактор НН, двигатель реверсируется и рукоять механизма напора, получая большую скорость, выдвигается из забоя. [6]
Опытные машинисты сочетанием работы механизмов напора и подъема приспосабливаются к характеру расположения породы в забое, направляя ковш таким образом, чтобы он в процессе наполнения не останавливался. [7]
 |
Механические характеристики электропривода экскаватора. [8] |
В наиболее тяжелых условиях работают механизмы напора экскаватора-лопаты и тяги экскаватора-драглайна, основным режимом которых является работа на упор. Для предотвращения возникновения аварийных перегрузок в жесткой кинематической цепи напорного механизма предусмотрена муфта предельного момента, которая, проскальзывая, сглаживает удары в механическом оборудовании, защищая его от разрушений. При малой жесткости характеристики тягового двигателя механизм тяги, осуществляя операцию копания, автоматически в зависимости от нагрузки регулирует скорость заполнения ковша. Мягкая характеристика двигателя напорного механизма, который определяет нагрузку подъемного механизма при копании, исключает резкие перегрузки последнего. [9]
Была усилена стрела, улучшена конструкция механизма напора, усилено крепление балок рукояти в концевой отливке, изменена конструкция подъемной лебедки, введено пневматическое управление механизмами поворотной платформы. [10]
 |
Схема работы обратной лопаты. [11] |
Конструкция рукояти обычно определяет и конструкцию механизма напора. Так, на отечественных экскаваторах при однобалоч-ной рукояти чаще всего применяют канатный механизм напора, при двухбалочной - кремальерный механизм напора. Для облегчения балки рукояти выполняют сварными, пустотелыми. [12]
При замене шестерни или зубчатого колеса механизма напора экскаватора ЭКГ-46 боковой зазор между зубьями должен быть в пределах 0.2 - 1 4 мм. При проверке зацепления на краску пятно касания по длине зуба должно быть не менее 45 - 50 % длины, а по высоте - не менее 25 - 30 % высоты зуба. [13]
В большинстве подземных резервуаров с краевыми водами механизм напора подошвенной воды регулируется поведением приконтурных скважин. Если только нефтяной коллектор не строго однороден, то вертикальный подъем водяного зеркала может быть замаскирован широтным продвижением воды, характеризующим механизм водонапорного режима. [14]
 |
Главная лебедка экскаватора Э-652 Б. [15] |
Страницы: 1 2 3