Механизм - передвижение - мостовой кран
Cтраница 2
Кабина крановщика размещается под галереей, на которой расположен механизм передвижения мостового крана. Кабина крановщика может подвешиваться и к грузовой тележке. [16]
Дальнейшее движение в том же направлении допускается только для механизма передвижения мостового крана в целях подхода к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой электрической схемой управления краном. [17]
На мосту размещен механизм передвижения крана, не отличающийся от механизма передвижения обычного мостового крана. На главной тележке расположены механизмы передвижения тележки, вращения колонны с кабиной и подъема кабины. В кабине находятся механизмы вращения хобота, качания хобота и ручной механизм закрепления мульды на хоботе. [18]
Мощность двигателей для механизмов передвижения перегрузочных мостов определяется так же, как и для механизмов передвижения мостовых кранов, но с обязательным учетом действия ветровой нагрузки. Величина коэфициента С, учитывающего возможные перекосы, трение в ребордах колес, неровности и засоренность подкранового пути, принимается в этих расчетах равной 1 6 для случаев применения подшипников скользящего трения и равной 3 2 для случаев использования подшипников качения. [19]
Сравним условия работы одного и того же двигателя при использовании его для привода трех различных механизмов: вентилятора, осуществляющего вентиляцию цеха, механизма передвижения мостового крана и механизма дистанционного управления вентилем на автоматизированной насосной подстанции. [20]
Мощность электродвигателя выбирают с учетом времени его пуска tp, которое для механизмов передвижения крановых тележек принимают равным 2 - 4 сек, для механизмов передвижения мостовых кранов 5 - 8 сек. [21]
Расчет валов на жесткость при кручении по углу закручивания весьма существен для точных винторезных и зуборезных станков, где угловые перемещения приводят к снижению точности обрабатываемых изделий; для валов механизмов передвижения мостовых кранов, так как при больших углах закручивания возможны перекосы крана на подкрановых путях; для валов-шестерен и шлицевых участков валов, что связано с повышенной концентрацией нагрузки по длине зубьев при больших углах закручивания. Для большинства других валов крутильная жесткость не столь существенна и специальных расчетов не производят. [22]
Расчет на жесткость при кручении по углу закручивания на единицу длины вала весьма существенен для точных винторезных и зуборезных станков, где угловые перемещения приводят к снижению точности обрабатываемых изделий; для валов механизмов передвижения мостовых кранов, так как при больших углах закручивания возможны перекосы крана на подкрановых путях; для валов-шестерен и шлицевых участков валов, что связано с повышенной концентрацией нагрузки по длине зубьев при больших углах закручивания. Для большинства других валов крутильная жесткость не столь существенна и специальный расчет не производят. [23]
 |
Схемы механизмов передвижении с центральным приводом и ва лом. а - тихоходным. в - быстроходным. [24] |
Для мостовых кранов ( особенно е пролетом свыше 16 м 10.591), мостовых перегружателей, козловых, башенных и портальных кранов механизмы передвижения с - центральным приводом нецелесообразны; на современных кранах этих типов почти исключительно применяют раздельный привод. Механизмы передвижения мостовых кранов, перемещаемых по кольцевым рельсовым путям ( радиальных, ходовых, кольцевых), имеют раздельный привод по ехеме на рив. [25]
Схема механизма передвижения мостового крана с электроприводом дана на фиг. [26]
В этих схемах используют навесные редукторы. В механизмах передвижения од-нобалочных мостовых кранов встречается привод с центральным расположением редуктора и открытыми зубчатыми передачами на колеса. При этом уменьшаются масса и габариты редуктора. [27]
Отключение механизмов передвижения грузоподъемной машины или тележки, а также механизмов поворота производится конечными выключателями нормально-замкнутого типа, на рычаги которых воздействуют специальные линейки. Для выключения механизмов передвижения мостовых кранов конечные выключатели устанавливают на мосту, а отключающие линейки - на подкрановых балках. На кранах, передвигающихся по наземным подкрановым путям, конечные выключатели устанавливаются на металлоконструкции крана и отключаются линейками, укрепленными на шпалах путей. [28]
После остановки механизма концевым выключателем должна быть обеспечена возможность движения механизма только в обратном направлении. Исключение допускается для механизмов передвижения мостовых кранов в целях подхода к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой схемой крана. [29]
Концевые выключатели, устанавливаемые на грузоподъемной машине, должны включаться в электрическую схему так, чтобы была обеспечена возможность движения в обратном направлении. Дальнейшее движение в том же направлении допускается для механизма передвижения мостового крана при подходе к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой электрической схемой управления краном. [30]
Страницы: 1 2 3