Механизм - передвижение - мост
Cтраница 2
Механизмы передвижения моста бывают с центральным и раздельным приводом. [16]
Механизм передвижения моста состоит из электродвигателя, одноступенчатого цилиндрического редуктора и двух открытых зубчатых передач, установленных по концам трансмиссионного вала для привода ходовых колес. Механизм передвижения смонтирован на подшипниках качения. [17]
 |
Кинематические схемы трансмиссии моста крана. [18] |
Механизмы передвижения мостов кранов выполняют с центральным или раздельным приводом. У механизмов передвижения с центральным приводом может быть тихоходная ( рис. 8, а) или быстроходная ( рис. 8, б) трансмиссии. [19]
Различают механизмы передвижения моста с быстро -, тихо - и среднеходным трансмиссионными валами. В первом случае трансмиссионный вал соединен непосредственно с электродвигателем. На концах вала ( около концевых балок) установлены два редуктора, через которые вращение передается ходовым колесам. В этой конструкции трансмиссионный вал вращается с большой скоростью, так как число его оборотов равно числу оборотов двигателя. [20]
Электропривод механизма передвижения моста или тележки крана осуществляет перемещение крана по крановому пути, в связи с чем особенностью работы этого привода является чередование прямого и обратного ходов механизма. К приводному двигателю предъявляется прежде всего требование изменения направления вращения ( реверса) электродвигателя. Для привода механизма передвижения моста ( или тележки) крана применяются электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением или асинхронные с контактными кольцами. [21]
Тип механизма передвижения моста определяется заводом-поставщиком. [22]
Электродвигатели механизмов передвижения моста и тележки всегда работают в силовом режиме, затрачивая работу при установившемся движении на преодоление трения в механизмах, а для кранов, работающих на открытом воздухе, также и на преодоление сопротивления ветра. Эта работа, однажды затрачиваемая, не может быть возвращена и для рассматриваемой системы как бы пропадает. [23]
Сборка механизмов передвижения моста крана пояснена на фиг. [24]
Устройство механизма передвижения моста литейного крана аналогично устройству механизма нормального крана. Для обеспечения бесперебойной работы крана литейные краны грузоподъемностью от 75 т и выше независимо от числа ходовых колес имеют два механизма передвижения, установленные с обеих сторон моста. [25]
В механизмах передвижения моста применяется также беетрансмиссио вный привод. В атом случае ходовые колеса каждой стороны моста имеют свой привод. [26]
Мосты, механизмы передвижения мостов и механизмы передвижения тележек грейферных кранов аналогичны соответствующим элементам нормальных крюковых мостовых кранов для тяжелого режима работы. Отличие заключается только в конструкциях механизмов подъема, выполняемых применительно к особенностям работы грейферов. [27]
 |
Схема установки противоугонных устройств перегрузочного моста.| Указатель вылета стрелы и стабилизатор положения грейфера. [28] |
При остановке механизма передвижения моста захваты автоматически зажимают рельс. [29]
При применении механизма передвижения моста с тихоходным трансмиссионным валом ( рис. 120, а) двигатель / и редуктор 2 устанавливают на середине моста. Вал - электродвигателя соединен с валом редуктора эластичной муфтой. Выходной вал редуктора жесткими муфтами соединен с трансмиссионным валом, который в свою очередь соединяется с валами ведущих ходовых колес. [30]
Страницы: 1 2 3 4